Companiile chineze de logistică au dublat prețurile la transportul containerelor, de la începutul primăverii. Astfel, dacă în februarie livrarea, pe mare, a unui container din China costa 6.000 de dolari, ei bine, în vară costa deja 11.500 de dolari. O situație similară se privește livrările din Turcia, spun producătorii de electrocasnice și electronice, citați de Kommersant. Potrivit acestora, motivele țin de reducerea concurenței pe fondul plecării companiilor străine de logistică și de o mult mai mare cerere de aprovizionare dinspre aceste țări. Comercianții cu amănuntul nu au observat încă o creștere a prețurilor de achiziție, dar recunosc că, inevitabil, costul logisticii va afecta prețul final al bunurilor.
Prima creștere serioasă a costului transportului cu containere din China a fost înregistrată în toamna anului 2020 din cauza restricțiilor asociate cu pandemia, la acea vreme costul per container atingând 10-12.000 de dolari, spune Dmitri Denisenko, manager de logistică la diHouse (parte a grupului Lanit). Potrivit acestuia, scăderea prețurilor la 6-8.000 de dolari a avut loc în luna martie a acestui an din cauza creșterii cursului de schimb, dar nivel s-a menținut astfel doar până la sfârșitul lunii iunie.
China și-a redus planurile de a trimite trenuri în Rusia – cererea a crescut, iar prețurile transportului de containere au crescut, explică domnul Denisenko, adăugând că situația cu transportul aerian a devenit și mai dificilă: „Acolo costul s-a triplat, de la sfârșitul lunii martie: sunt puține zboruri directe din China, iar companiile care pot livra mărfuri care conțin baterii cu litiu sunt, în general, doar câteva”.
Până în 2020, expedierea unui container din China în Rusia, pe mare, costa între 3.000 și 4.000 de dolari, iar în iulie anul acesta, tariful a fost de aproximativ 11.500 de dolari pe container, spune compania de distribuție Merlion.
Gleb Mișin, șeful reprezentanței din Rusia a producătorului de electrocasnice Candy-Hoover Group (parte a grupului chinez Haier), a declarat că firmele din Turcia și China cresc prețurile în principal deoarece volumul livrărilor din aceste țări a crescut semnificativ. Potrivit acestuia, după pandemie participanții la piață se așteptau ca prețurile să scadă și să se stabilizeze, în schimb au sărit la niveluri record. „Din cauza încetării activităților în Federația Rusă a unor companii de logistică, numărul furnizorilor de astfel de servicii a scăzut foarte mult. Cei rămași cresc prețurile, se poate spune că s-a format un fel de cvasi-monopol”, spune el.
Dmitri Suhoverșa, șeful transportului multimodal al FM Logistic în Rusia, explică faptul că tarifele au crescut pentru transportatorii propriu-ziși, adică pentru companiile aeriene, liniile maritime și operatorii feroviari, drept urmare firmele de logistică, atât străine, cât și rusești, au urcat prețurile. „Volumele de livrare către porturile rusești din regiunea baltică au scăzut cu aproximativ 90%, iar către porturile de la Marea Neagră majoritatea liniilor maritime străine, cu excepția celor turcești, au fost suspendate”, spune el.
Kirill Latinski, director comercial al SOTA Logistic, adaugă totodată că efectul sancțiunilor occidentale, al măsurilor rusești de represalii, precum și lipsa voinței multor companii străine de a coopera cu firmele rusești au dus la o scădere semnificativă a concurenței între transportatorii străini pentru piața rusească.
Dl Latinski notează că, după 24 februarie, tarifele pentru transportul rutier de mărfuri din țările Uniunii Europene – cel mai mare partener comercial al Rusiei – au crescut cu 250-500% sau peste.
Andrei Poliakov, director de logistică la Citilink, nu consideră că actuala creștere a prețurilor pentru transportul containerelor este critică: „Nu ne așteptăm ca acest lucru să ducă la o schimbare bruscă a prețurilor la mărfuri”. Directorul de vânzări al MegaFon, David Borzilov, spune că nu există încă modificări ale prețurilor de achiziție. Totuși, o sursă Kommersant din piața electronicelor este sigură că creșterea costurilor logistice va afecta inevitabil costul final al echipamentelor: „Vânzătorii vor face o alegere în favoarea disponibilității bunurilor, și nu a prețului acestora. Dar este dificil de făcut o prognoză exactă privitor la cât de mult va crește prețul echipamentelor, în condițiile în care acesta este influențat de logistică, cererea sezonieră, penurie și mulți alți factori”. Potrivit reprezentantului Asociației Societăților Comerciale și Producătorilor de Echipamente Electrocasnice și Calculatoare, RATEK, Anton Guskov, creșterea costului logisticii afectează costul de producție, „dar nu se știe exact cum vor păstra comercianții cu amănuntul prețurile și dacă o vor face”.
