Agențiile de turism din Rusia fac bilanțul primei jumătăți a sezonului estival, iar rezultatele sunt dezamăgitoare. Rezervările la hoteluri în luna iunie au scăzut cu 15% față de aceeași perioadă a anului trecut, iar situația este dificilă nu doar în Crimeea ocupată și de-a lungul litoralului din jurul orașului Tuapse, afectat de poluarea cu produse petroliere, ci în aproape toate destinațiile turistice, de la Lacul Baikal până la Kaliningrad, scrie The Insider.
Pe fondul atacurilor cu drone, al crizei de combustibil, al închiderilor repetate ale aeroporturilor și al scăderii generale a nivelului de trai, rușii și-au schimbat radical modul în care își planifică vacanțele de vară. Călătoriile au devenit mai ieftine și mai scurte, iar tot mai multe excursii sunt organizate în ultimul moment.
Operatorii de turism au făcut bilanțul începutului sezonului estival, iar rezultatele sunt descurajatoare. În luna iunie, în Rusia au fost rezervate cu 15% mai puține camere de hotel decât în aceeași perioadă a anului trecut, iar rezervările pentru lunile iulie și august au scăzut cu 10%. Totodată, ponderea rezervărilor online anulate a ajuns deja la 20%.
Potrivit datelor din vara trecută, Ținutul Krasnodar ocupa primul loc în clasamentul rezervărilor (20,3% din total), iar Crimeea se situa pe locul al patrulea (4,7%). Rezultatele din prima jumătate a acestei veri arată însă că tendința s-a schimbat. Moscova (15%) și Sankt Petersburg (12%) au fost principalele destinații în funcție de numărul rezervărilor din iunie, în timp ce Ținutul Krasnodar (11%), afectat de atacurile cu drone și de deversările de produse petroliere, a coborât pe locul al treilea. Crimeea, confruntată cu pene de curent și penurie de benzină și supraviețuind într-o stare de izolare aproape totală, nu a mai intrat nici măcar în primele zece destinații, fiind depășită de regiunea Moscova (5%), Tatarstan (3%), regiunea Nijni Novgorod (3%), regiunea Sverdlovsk (3%), regiunea Rostov (2%), regiunea Samara (2%) și Kaliningrad (2%).
La o conferință de presă organizată de Uniunea Rusă a Industriei Turismului (RST), reprezentanții sectorului au declarat că, de la începutul anului, prețurile au crescut, în general, cu 10–15% față de anul precedent. Cu toate acestea, ei au precizat că „încă din luna mai, numărul ofertelor speciale a crescut puternic în toate segmentele, iar tendința de reducere a prețurilor s-a accentuat”.
După cum a declarat Marina Gonciarenko, director executiv al platformei B2B de rezervări hoteliere Bronevik.com, în cadrul conferinței RST din iunie, „pentru prima dată după mulți ani, a scăzut și tariful mediu pe noapte. Tariful mediu zilnic este acum de 5.600 de ruble, cu 3% mai mic decât anul trecut”. Aceeași tendință se observă și pentru lunile iulie și august.
Președintele RST, Ilia Umanski, a prezentat separat bilanțul primei jumătăți a anului 2026. Analizând datele platformei Travelline, un sistem IT pentru administrarea hotelurilor, acesta a constatat că numărul rezervărilor pentru perioada mai–septembrie a scăzut cu 5,4% comparativ cu anul trecut.
Declinul este, desigur, cel mai pronunțat în Crimeea. La începutul lunii iulie, Travelline înregistra o scădere de 41%, însă între timp această cifră a devenit deja depășită, deoarece situația s-a înrăutățit. Chiar și regiunile care, teoretic, ar fi trebuit să beneficieze de prăbușirea turismului din Crimeea au pierdut turiști. În Ținutul Stavropol, rezervările au scăzut cu 14,8%, iar regiunea Kaliningrad a înregistrat un declin de 9%.
Umanski a concluzionat că „piața turismului intern a intrat într-o fază de corecție” – un eufemism frecvent folosit în Rusia pentru a desemna o perioadă de declin economic. Potrivit acestuia, reculul industriei turistice este cauzat de patru factori principali: scăderea consumului, aprecierea rublei (care a făcut vacanțele în străinătate mai accesibile), întârzierile masive ale zborurilor și închiderea aeroporturilor din cauza atacurilor cu drone (sau, în terminologia oficială, „restricții de transport”), precum și „situația îngrijorătoare privind aprovizionarea cu combustibil pentru turismul rutier”.
Piața turismului din Rusia a început să întâmpine dificultăți încă de la începutul anului, înainte ca Forțele Armate ale Ucrainei să lanseze campania de lovituri cu rază lungă de acțiune. După cum explică un reprezentant al industriei turistice, identificat sub pseudonimul Viktor (numele a fost schimbat la cererea sa): „Puterea de cumpărare în Rusia a scăzut semnificativ. În plus, în 2025 a fost introdusă o taxă turistică. Oamenii privesc situația politică și economică și renunță la cheltuielile de care se pot lipsi, cel puțin pentru moment.”
În aceste condiții, spune Viktor, hotelurile care nu și-au majorat tarifele au avut cel mai mult de câștigat. Problema este că aproape toate au ales să crească prețurile. Unul dintre motive este că anul 2024 a fost cel mai bun din istoria turismului intern din Rusia, cererea fiind uriașă. În consecință, în 2025 și la începutul lui 2026, actorii din industrie s-au așteptat la un nivel similar al cererii și și-au majorat prețurile.
Au existat însă și motive obiective pentru scumpiri, continuă sursa publicației The Insider. Costurile cu salariile au crescut semnificativ. În plus, începând din acest an, hotelurile mici care funcționează în cadrul regimului fiscal simplificat din Rusia sunt obligate să plătească TVA.
Crimeea: reduceri, generatoare și benzină gratuită
„Hotelierii au înțeles un adevăr simplu: «zero turiști» este mai înspăimântător decât «lipsa profitului». Așa că au inundat piața cu oferte la reduceri de până la 50%. Pe platformele de rezervări turistice, hotelurile din Ialta, Alușta și Sevastopol au început să ofere reduceri de până la 40–50%”, scrie publicația locală Ruinformer, descriind situația din Crimeea ocupată.
Ca urmare a campaniei desfășurate de Ucraina pentru a izola peninsula, fluxul de turiști către Crimeea s-a prăbușit. Gravitatea situației a fost recunoscută, practic, și la nivel oficial: guvernul rus alocă de urgență 3,7 miliarde de ruble pentru Crimeea și încă 584,5 milioane de ruble pentru Sevastopol, pentru a sprijini industria turismului.
Pe site-ul guvernului rus se precizează că fondurile sunt destinate „plăților unice către angajații a peste 4.600 de companii care activează în industria turismului”.
Fără sprijin financiar din partea statului, hotelurile din Crimeea nu pot rambursa nici măcar clienților care și-au anulat rezervările. Serghei Makovei, președintele Asociației Hotelierilor din Crimeea, le-a declarat jurnaliștilor că avansurile încasate pentru sezon au fost, în multe cazuri, deja cheltuite pentru renovări și achiziția de alimente. Cu toate acestea, el a insistat că „banii vor fi returnați integral”, imediat ce guvernul va elabora mecanisme de sprijin pentru hotelieri.
Nemulțumirea turiștilor este tot mai vizibilă. „Au trecut 13 zile de când am depus cererea de rambursare. Nimeni nu răspunde nicăieri. Se pare că nu-mi voi recupera banii și va trebui să ajung în instanță”, a scris un client pe grupul de discuții al hotelului Yalta-Intourist.
„Din motive evidente, a trebuit să-mi anulez rezervarea la o stațiune din Saki. Proprietara nu mi-a returnat avansul de aproape o lună. Spune că nu poate părăsi stațiunea ca să ajungă în oraș și să-mi transfere banii pe card”, povestește un alt turist.
Între timp, numărul celor care refuză să își petreacă vacanța fără electricitate și sub amenințarea atacurilor cu drone continuă să crească. Potrivit unor date mai recente citate de publicația Ruinformer, 79% dintre rezervările din Crimeea au fost deja anulate. La unele hoteluri, până la 90% dintre clienți și-au anulat sejururile programate pentru luna iunie.
Pe lângă reducerile de preț, hotelurile încearcă să atragă turiștii promovându-și „independența” față de rețelele centralizate de electricitate și apă, promițând acces la generatoare, puțuri proprii și internet prin fibră optică. Unele unități au lansat chiar și o promoție cu „benzină gratuită”, oferind cel puțin 10 litri de combustibil pentru rezervările de minimum două nopți.
Cu toate acestea, turiști continuă să ajungă pe litoralul sudic al peninsulei ocupate. La Ialta, hotelurile de categorie superioară, dotate cu generatoare de rezervă, încearcă să atragă clienți la prețuri comparabile cu cele ale unei vacanțe modeste la Soci, aproximativ 13.000–15.000 de ruble pe noapte. Stațiunea Beregovoe (Feodosia) se promovează prin faptul că este „un loc liniștit, care nu apare în știri din cauza atacurilor sau a situațiilor de urgență”.
Ținutul Krasnodar: deversări de produse petroliere și alerte „Covor”
La prima vedere, s-ar putea crede că regiunea Kuban ar trebui să profite de turiștii care au renunțat la vacanțele din Crimeea. În realitate, petrolul din mare, dronele de pe cer și cozile la benzină de pe șosele afectează și turismul din sudul Rusiei continentale.
Aeroporturile din sudul țării instituie periodic alerta „Covor” („Kover”), suspendând zborurile pentru câteva ore din cauza amenințării reprezentate de drone. Termenul a intrat deja în vocabularul curent al profesioniștilor din industria turismului. Viktor afirmă că acesta este unul dintre motivele pentru care Soci a beneficiat foarte puțin de scăderea numărului de vizitatori din Crimeea:
„Există probleme serioase de transport în general. Autostrada de coastă nu a fost niciodată construită, nu toată lumea vrea să ajungă la hotel cu trenul suburban, iar ambuteiajele sunt agravate de alertele permanente «Covor» de la aeroportul local.”
Un alt factor îl reprezintă prețurile. Costul unei vacanțe la Soci a crescut puternic în două etape în ultimii ani. Prima scumpire a avut loc în timpul pandemiei de COVID-19, când călătoriile în străinătate au fost suspendate, iar a doua în timpul boomului turismului intern din 2024. Drept urmare, spune Viktor, stațiunea are acum „numeroase unități de cazare ale căror prețuri nu corespund calității serviciilor oferite”.
Într-adevăr, potrivit datelor Uniunii Ruse a Industriei Turismului (RST), în perioada 1 mai – 8 iulie, atât Soci, cât și Tuapse au înregistrat scăderi ale numărului de turiști comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.
În cazul orașului Tuapse, principalul motiv îl reprezintă poluarea provocată de incendiul de proporții izbucnit la un depozit de produse petroliere, în urma unui atac reușit al Forțelor Armate ale Ucrainei în luna aprilie.
Autoritățile locale susțin că plajele au fost curățate, însă canalele locale de pe rețelele sociale prezintă o altă imagine. La mijlocul lunii iunie, canalul de Telegram My Tuapse întreba:
„Plaja Primorski a fost verificată pentru urme de păcură și totul a fost curățat, dar restul litoralului va rămâne pur și simplu «negru»?”
Într-o altă postare din iulie, același canal nota:
„Gura de vărsare a râului Tuapse este acoperită de petrol, pe care curenții și vântul îl poartă în largul mării, iar apoi ne mirăm de ce o baie în mare seamănă cu o baie cu naftalan…”
Între timp, turiștii încep să revină la Anapa, stațiune care a fost practic paralizată în sezonul trecut după deversarea de produse petroliere de la sfârșitul anului 2024. Potrivit datelor Uniunii Ruse a Industriei Turismului (RST), între începutul lunii mai și începutul lunii iulie, Anapa a primit cu 25% mai mulți turiști decât în aceeași perioadă a anului trecut. Iar în iunie, conform Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), numărul rezervărilor s-a dublat față de anul precedent.
Pe fondul prăbușirii turismului din Crimeea și al dezastrului ecologic de la Tuapse, Anapa își continuă revenirea. Totuși, potrivit unei surse din industrie citate de The Insider, stațiunea este încă departe de nivelul atins în 2024:
„Este una dintre puținele destinații unde cererea a crescut semnificativ. Dar anul trecut Anapa a fost practic închisă din cauza deversării de produse petroliere. Prin urmare, creșterea se raportează la o bază foarte redusă. Chiar și cu acest ritm impresionant, numărul turiștilor rămâne mai mic decât în 2024.”
După sezonul dezastruos din 2025, multe hoteluri din Anapa au introdus reduceri, în unele cazuri de până la 35–40%. ATOR consideră că unul dintre factorii care au stimulat revenirea este oferta de vacanțe all-inclusive la prețuri accesibile. În Anapa există pachete all-inclusive pentru toate categoriile de buget, atât în hoteluri de cinci stele, cât și în unități de trei stele.
Viktor explică faptul că nu toți turiștii aleg Anapa pentru înot:
„Există o capacitate mare de cazare, iar pentru mulți turiști înotul nu este principala atracție. În plus, plajele chiar au fost curățate și a fost cernută o cantitate foarte mare de nisip.”
Oficial, plajele din Anapa sunt considerate curate și lipsite de urme de produse petroliere. Cu toate acestea, turiștii continuă să relateze pe rețelele sociale despre prezența reziduurilor de petrol.
„Pentru cei care întreabă despre produsele petroliere: din păcate, am găsit urme care fuseseră prost acoperite. O parte din petrol fusese pur și simplu îngropată sub nisip. Marea l-a scos din nou la suprafață și se puteau vedea saci și resturi de plase. Apropo, după o furtună puternică, aproape totul a fost spălat înapoi în mare. Am atins substanța cu degetele și, într-adevăr, se întindea și era foarte greu de îndepărtat”, scrie un turist.
O altă bloggeriță povestește că obișnuia să își petreacă vacanțele la Anapa pe plajele sălbatice, deoarece erau mai liniștite și mai puțin aglomerate. Acum însă acest lucru nu mai este posibil:
„Mai întâi am mers la plaja sălbatică unde mergeam de obicei și am găsit produse petroliere. În unele locuri erau pete proaspete, în altele substanța intrase deja în nisip. În plus, era plin de alge putrezite.”
Vacanțele sunt intens discutate și pe forumurile dedicate părinților.
„Am anulat vacanța la Anapa programată pentru iunie. Am decis să mergem din nou în Turcia. Acasă auzi permanent alarme aeriene și explozii — nu vrei să ai parte de așa ceva și în concediu”, mărturisește o utilizatoare a forumului Babyblog.
Kaliningrad pierde și el
La prima vedere, ceea ce se întâmplă în stațiunile de la Marea Neagră ar fi trebuit să reprezinte o oportunitate excelentă pentru industria turismului din Kaliningrad. În realitate, lucrurile nu au evoluat astfel. La începutul verii, hotelurile din regiune aveau cu aproape 20% mai puține rezervări decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Ulterior, declinul s-a mai atenuat, însă industria turismului din Kaliningrad speră, în cel mai bun caz, să primească anul acesta tot atâția turiști cât anul trecut. Nimeni nu se mai așteaptă la creștere. Reprezentanții mediului de afaceri local afirmă că numărul turiștilor veniți prin grupuri organizate a scăzut cu 40–50%. Ei mai subliniază că până și cel mai popular hotel din regiune „mai are camere libere pentru mijlocul lunii iulie, lucru care practic nu se întâmpla niciodată”.
De ce nu au ales turiștii să înlocuiască litoralul Mării Negre cu cel al Mării Baltice? La urma urmei, apa mării are doar aproximativ 19°C, o temperatură care nu este pe placul tuturor. Totuși, Viktor explică faptul că acesta nu este principalul motiv.
Prețurile din regiunea Kaliningrad au crescut foarte agresiv în perioada 2024–2025, iar această strategie se întoarce acum împotriva operatorilor din turism.
Mai există și o altă problemă:
„Regiunea Kaliningrad depinde în mare măsură de transportul aerian. Desigur, există și trenuri, dar cei care își permit o vacanță de un anumit nivel ajung acolo cu avionul. Iar din cauza alertelor permanente de tip «Covor», riști să pierzi o parte din concediu.”
Lacul Baikal: un dezastru provocat de criza combustibilului
Lacul Baikal se numără printre destinațiile turistice cel mai grav afectate în acest an, tot ca urmare a atacurilor reușite ale Ucrainei asupra rafinăriilor de petrol din Rusia, care au afectat aprovizionarea șoferilor cu combustibil.
Marina Grigorieva, președinta Comitetului pentru Turism, Stațiuni, Recreere și Industria Ospitalității din cadrul Camerei de Comerț și Industrie a Siberiei de Est, estimează că între 20% și 45% dintre rezervările la hoteluri și baze turistice au fost anulate din cauza crizei combustibilului.
Ea avertizează că, dacă raționalizarea vânzării de benzină la stațiile de alimentare va continua, până la 90% dintre turiștii veniți din alte regiuni ale Rusiei își vor anula călătoriile la Lacul Baikal.
Problema este că turismul din jurul Lacului Baikal depinde în mare măsură de aprovizionarea cu benzină. Principalele atracții turistice se află la 200–350 de kilometri de cel mai apropiat aeroport sau de cea mai apropiată gară. În plus, navele de pasageri și bărcile cu motor care operează pe lac au nevoie, la rândul lor, de combustibil.
Elvira Tokareva, director general al operatorului de turism Baikal Nord, spune că „oamenii sunt nevoiți să stea la coadă pentru combustibil chiar și 12 ore”. Totodată, operatorii de ambarcațiuni și de elicoptere majorează tarifele, ceea ce ridică costurile excursiilor cu mult peste nivelul estimat în momentul rezervării, explică Tokareva:
„Numărul rezervărilor este în scădere. Turiștii sunt probabil îngrijorați că excursiile ar putea fi anulate. În general, situația este foarte sumbră. Desigur, sperăm că lucrurile se vor îmbunătăți cumva. Avem o rafinărie în regiunea Irkutsk care ar putea acoperi necesarul nostru de combustibil. Dar, după cum se pare, cea mai mare parte a producției a fost trimisă către Moscova și regiunile din centrul Rusiei. Regiunea noastră produce acest combustibil, dar nu poate beneficia de el.”
Pe celălalt mal al Lacului Baikal, în Buriatia, situația nu este mai bună. Dmitri Belozerov, directorul operatorului de turism Ves Baikal („Întregul Baikal”), explică faptul că industria turismului este afectată atât de scumpirea benzinei, cât și de restricțiile privind alimentarea.
Fiecare majorare cu 10 ruble a prețului benzinei adaugă aproximativ 1.000 de ruble la costul unei excursii din Buriatia către Insula Olhon. Potrivit acestuia, „poți cumpăra doar 30 de litri de benzină pe zi, în timp ce o excursie din Buriatia până pe Insula Olhon necesită între 150 și 200 de litri”. Compania pe care o conduce mai are combustibil suficient doar pentru câteva curse.
Locuitorii capitalei regionale, Ulan-Ude, au încetat și ei să mai călătorească spre Lacul Baikal, adaugă Belozerov, deoarece pur și simplu nu mai au de unde să cumpere suficientă benzină pentru un drum atât de lung. În mod obișnuit, locuitorii din regiune reprezintă majoritatea vizitatorilor Lacului Baikal în luna iunie.
Însă începutul acestui sezon a fost un eșec total din cauza penuriei de combustibil, recunoaște Vadim Kopîlov, vicepreședinte al Asociației Siberiene pentru Turismul Baikal. Dacă benzina nu va redeveni disponibilă în următoarele zile, avertizează el, întregul sezon turistic va fi compromis.
Fostul primar al orașului Irkutsk, Viktor Kondrașov, a cărui familie deține hotelul Port Olkhon, a declarat presei că hotelurile au fost deja nevoite să reducă personalul. Angajații sunt trimiși în concediu fără plată, iar hotelurile nu mai angajează lucrătorii sezonieri pe care, în mod normal, îi recrutau pentru cele patru luni de vârf ale sezonului turistic.
Cei mai afectați sunt micii antreprenori și ghizii turistici independenți. Grupurile profesionale online din Irkutsk primesc zilnic între 300 și 400 de mesaje de la șoferi și ghizi care încearcă să afle unde mai pot alimenta cu combustibil. Unii ghizi au decis deja să renunțe complet la această profesie.
Începând cu 1 iulie, Compania de Navigație Fluvială din Siberia de Est și-a redus cursele regulate. Traversările cu feribotul și rutele fluviale esențiale au fost menținute, însă croazierele turistice pe Lacul Baikal au fost anulate, potrivit publicației Forbes.
Mai aproape de casă
Același articol publicat de Forbes arată însă că criza combustibilului a afectat transportul fluvial din întreaga Rusie, de la fluviul Lena până la râul Oka. Proprietarul unei ambarcațiuni din orașul Tarusa le-a declarat jurnaliștilor că este nevoit să stea ore întregi la coadă pentru a alimenta cu combustibil. Între timp, tariful pentru cursa de numai zece minute cu barca dintre Tarusa și Polenovo a crescut de la 1.100 la 1.300 de ruble. Probleme cu alimentarea întâmpină și navele de croazieră de pe Volga, în zona regiunii Tver.
Penuria de combustibil a afectat, de asemenea, excursiile cu autocarul și turismul rutier din întreaga țară, a declarat pentru The Insider o altă sursă din industria turismului. Din cauza dificultăților logistice, tot mai mulți ruși aleg excursii scurte în propria regiune sau în regiunile învecinate.
„Numărul călătoriilor «aproape de casă» a început să crească după pandemie. Iar fiecare nou val de perturbări în transport îi face pe oameni să se întrebe: «Oare voi mai putea ajunge înapoi acasă?» Alertele de tip «Covor», criza din Orientul Mijlociu și penuria de benzină au consolidat această tendință. Evident, cele mai avantajate sunt destinațiile aflate în apropierea marilor orașe: regiunile Moscova, Leningrad, Tula, Kaluga, Tver și Novgorod.”
Viktor observă aceeași tendință. Hotelurile situate în apropierea marilor centre urbane – cele din orașele Inelului de Aur din jurul Moscovei, precum și hotelurile rurale din regiunile Moscova și Leningrad – au avut rezultate relativ bune.
„Nu se poate spune că au avut un câștig extraordinar. Unitățile de cazare de calitate erau oricum foarte căutate vara, în weekenduri și în timpul vacanțelor școlare. Dar, cel puțin, nu au avut de pierdut. A crescut și cererea pentru taberele de vară organizate în regiunile de domiciliu ale oamenilor.”
Totuși, lipsa combustibilului se resimte chiar și în inima Rusiei. Într-un articol despre călătoriile cu mașina prin orașele Inelului de Aur, un editorialist al publicației Delovoi Petersburg se plânge de benzinăriile rămase fără combustibil și îi sfătuiește pe turiști să „ia cu ei o canistră de benzină”.
Vom merge în vacanță mai târziu
Principalele tendințe ale sezonului turistic din acest an sunt vacanțele mai scurte și rezervările făcute în ultimul moment. În analiza sa privind prima jumătate a anului, președintele Uniunii Ruse a Industriei Turismului (RST), Ilia Umanski, a remarcat că numărul mediu de nopți aferente fiecărei rezervări a scăzut cu 6,9% față de anul trecut. Cu alte cuvinte, oamenii nu doar că pleacă mai rar în vacanță, dar și concediile lor au devenit mai scurte.
O analiză mai atentă a datelor furnizate de platforma pentru industria hotelieră Travelline, citate de Umanski, arată că durata medie a călătoriilor la nivelul întregii Rusii s-a modificat foarte puțin în ultimul an. Însă, cu cât situația unei anumite stațiuni este mai dificilă, cu atât turiștii petrec, în medie, mai puține nopți acolo.
În Crimeea, de exemplu, durata medie a sejurului a scăzut de la 5,67 nopți în vara anului 2025 la 5,46 nopți în 2026. În regiunea Kaliningrad, aceasta s-a redus de la 3,66 la 3,54 nopți. În schimb, la Anapa a crescut de la 4,51 la 5,55 nopți, iar în orașele din Inelul de Aur al Rusiei a urcat de la 2,15 la 2,22 nopți.
Tendința rezervărilor făcute în ultimul moment poate fi observată și prin intermediul unui indicator pe care industria îl numește „fereastra de rezervare” – intervalul de timp dintre efectuarea rezervării și începerea călătoriei. Potrivit Travelline, acest interval a scăzut la nivelul întregii Rusii de la 36,9 zile în vara trecută la 35,2 zile în această vară. Totuși, trebuie avut în vedere că Travelline nu deservește toate hotelurile din Rusia, iar dintre cele pe care le deservește nu toate sunt orientate în principal către turiști.
Surse din industria turismului susțin însă că reducerea perioadei de rezervare este mult mai accentuată. Datele Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR) arată că, dacă anul trecut rezervările se făceau în medie cu 45–60 de zile înainte, anul acesta intervalul s-a redus la doar 21–25 de zile.
Viktor spune că această tendință a început în urmă cu aproximativ șase luni, iar în prezent camerele de hotel sunt rezervate cu numai o săptămână înainte de sosire sau chiar cu una până la trei zile înainte.
„Anul trecut, hotelurile puteau estima gradul de ocupare, cel puțin în lunile cu cerere maximă. Acum nu mai pot. Atunci când apar situații neprevăzute, oamenii își schimbă planurile. Iar pentru mulți, cea mai bună soluție este pur și simplu să își amâne vacanța.”
Un alt factor care estompează amploarea declinului este reprezentat de rezervările pentru sezonul de toamnă. Potrivit Uniunii Ruse a Industriei Turismului (RST), anul acesta rușii au început să își rezerve vacanțele din septembrie–octombrie chiar mai devreme decât în anii precedenți: perioada medie dintre rezervare și începerea călătoriei a crescut cu nouă zile, ajungând la 132 de zile. Totodată, vacanțele planificate pentru toamnă sunt mai lungi decât cele din 2025.
Atât turiștii, cât și industria turismului își pun mari speranțe în „sezonul de catifea” din toamnă – perioada cu vreme încă plăcută de după vârful sezonului estival. Hotelurile din Crimeea îi îndeamnă pe clienți să nu solicite rambursarea banilor, ci să își reprogrameze vacanțele pentru o dată ulterioară. Între 15% și 20% dintre turiști acceptă această variantă. Mai mult, rușii continuă să facă rezervări la hotelurile din peninsula ocupată pentru luna august și pentru sezonul de toamnă.
În Rusia persistă speranța că, până la sfârșitul sezonului, situația se va îmbunătăți într-un fel: combustibilul va redeveni disponibil, atacurile cu drone ale Ucrainei vor înceta, companiile vor evita falimentul, iar turiștii vor reveni. Aceleași speranțe se regăsesc în relatările din întreaga țară – de la Lacul Baikal până la Kaliningrad.
Reorientarea puterii militare de către Donald Trump nu decurge conform planului
