Compania germană Mercedes-Benz își revizuiește formatul prezenței în Rusia, notează Kommersant, astfel că ar putea transfera proprietatea distribuitorului său, Mercedes-Benz Rus, către unul dintre dealeri. Schema nu include însă și uzina Mercedes-Benz din Federația Rusă, care în prezent nu funcționează, situație în care se regăsesc de altfel majoritatea producătorilor de automobile din țară. Practic, dacă înțelegerea va fi parafată, Mercedes-Benz va înceta să mai lucreze în Rusia direct. Potrivit Kommersant, o asemenea metodă a fost populară în rândul mărcilor europene, la începuturile intrării pe piața rusă, în anii 1990, dar acum mai era folosită doar pe piețele CSI mai puțin importante.
O sursă familiară cu situația a indicat, pentru Kommersant, că printre pretendenții la transferul de proprietate căutat de Mercedes Benz Rus se numără Panavto, Avtodom, Avilon și Major.
O altă sursă Kommersant a menționat că Mercedes-Benz Rus discută vânzarea prin licitație a depozitului și a reprezentanței sale de mașini către dealeri.
Compania nu a vândut până acum depozitul de mașini existent în Federația Rusă, temându-se de sancțiuni, spune o altă sursă a Kommersant, prin urmare discuția privind drepturile de distribuitor Mercedes pe piața rusă se orientează către unul dintre dealeri. Faptul că obiectul tranzacției vizează un acord de distribuitor a fost recunoscut și de un alt interlocutor al Kommersant, iar unul dintre dealeri a afirmat că a semnat un acord de confidențialitate.
O sursă Kommersant din rândul dealerilor, alții decât cei numiți mai sus, notează că la începutul lunii iulie, angajații biroului Mercedes-Benz din Federația Rusă au început, în masă, să-și caute de lucru. Cu toate acestea, el spune că există exemple similare și în cazul altor mărci, inclusiv Volkswagen. Un alt interlocutor al Kommersant notează că a fost cel mai probabil o plecare voluntară, nu operarea unei reduceri de personal.
Mercedes-Benz a declarat, pentru Kommersant, că firma are în vedere diverse opțiuni pentru a face afaceri în Rusia: „Nu există încă decizii concrete. Vă rugăm să înțelegeți că nu comentăm planurile viitoare și deciziile strategice”.
Compania Mercedes-Benz era al doilea cel mai popular brand premium din Federația Rusă, după BMW (vânzări în 2021 de 43.000 de mașini, față de 46.800 pentru BMW, excluzând Mini). Sancțiunile UE interzic livrarea de mașini premium în valoare de peste 50.000 de euro către Federația Rusă, iar dinspre SUA e interzisă orice vânzare, inclusiv din seria BMW X și Mercedes GL. Mercedes-Benz are o fabrică auto și în Esipovo, lângă Moscova, și niciunul dintre interlocutorii lui Kommersant nu spune că acest activ va fi inclus într-o viitoare afacere.
Mercedes-Benz Rus închiriază două clădiri pe Leningradski Prospekt (un birou la 39A și o reprezentanță și o stație de service la 39, clădirea 34). Fabrica aparține Mercedes-Benz Manufacturing Rus LLC, unde Daimler Kamaz Rus JV deține 20%, restul aparține șefului Mercedes-Benz AG.
„Acum multe companii occidentale se gândesc să părăsească piața. Nu am văzut anunțul vânzării afacerii Mercedes-Benz”, a declarat, pentru Kommersant, Andrei Olhovski, director general al Avtodom Group of Companies. „Interesul nostru este întotdeauna să ne extindem afacerea actuală sau să pătrundem pe noi segmente. Desigur, în astfel de tranzacții, cumpărătorul oferă o reducere la prețul obișnuit – ca primă de risc și pentru disponibilitatea de a încheia afacerea acum. Dar afacerea unui importator, și cu atât mai mult a unui producător, nu este doar o vânzare a unei companii: există multe nuanțe asociate cu îndeplinirea obligațiilor față de clienți, așa că trebuie să fii foarte încrezător în abilitățile tale de a participa la astfel de tranzacții”.
Unul dintre interlocutorii lui Kommersant spune că Panavto are cele mai multe șanse să obțină drepturi de proprietate sau de distribuitor: dealerul și producătorul auto german au o relație bună și de lungă durată.
Șeful Panavto, Kirill Pavlovici, a declarat, pentru Kommersant, că nu are dreptul să comenteze despre afacerile Mercedes-Benz Rus. Potrivit SPARK-Interfax, Pavlovici conduce și asociația dealerilor Mercedes-Benz. Avilon a refuzat să comenteze. Kommersant a trimis o cerere și către Major.
Serghei Udalov, de la Avtostat, spune că de interes pentru dealer este cel puțin centrul Mercedes-Benz de pe Leningradskoe Șose: „Acesta este un centru emblematic bun, iar locul în sine este binecunoscut și popular”. „Păstrarea proprietății și a personalului, înțelegând că în viitorul apropiat doar va mânca bani, este dificilă”, explică el posibilele motive pentru demersurile Mercedes-Benz. În orice caz, consideră analistul, aceste pierderi pot fi remediate cu ușurință dacă situația de pe piață se îmbunătățește, spre deosebire de vânzarea uzinei.
Atunci când drepturile de distribuitor vor fi transferate unui dealer, spune Serghei Udalov, Mercedes-Benz încetează oficial să mai lucreze în Federația Rusă în mod direct: „O astfel de schemă de prezență a fost practicată în anii 2000 – de exemplu, Rolf era distribuitor al Mitsubishi. Aceasta poate fi acum o soluție temporară pentru o posibilă revenire viitoare pe piață, cu prezență directă”. Interlocutorul Kommersant adaugă faptul că, în lume, prezența prin intermediul unui dealer este adesea practicată „nu pe cele mai mari și mai importante piețe pentru companii”.
Renașterea Flancului estic al NATO. Polonia, noul „Berlin de Vest”
