Perturbările în aprovizionarea globală cu petrol, în urma războiului din Iran, adaugă peste 100 de dolari la prețul zborurilor pe distanțe lungi din Europa, un cost care probabil va duce la prețuri mai ridicate ale biletelor, se arată într-o analiză a ONG-ului Transport and Environment (T&E), transmite Reuters, citată de Agerpres.ro.
Majorarea prețului combustibilului pentru avioane a crescut costul mediu cu carburantul cu 88 euro (104 dolari) pentru fiecare pasager la zborurile pe distanțe lungi care pleacă din Europa și cu 29 euro la cursele aeriene din interiorul Europei, susține T&E.
În analiză sunt comparate prețurile din 16 aprilie cu cele de dinaintea începerii conflictului, în 28 februarie.
Combustibilul pentru avioane pentru un zbor de la Barcelona la Berlin va fi cu 26 euro mai scump per pasager, în timp ce o cursă aeriană pe distanță lungă de la Paris la New York costă cu 129 euro mai mult.
Companiile aeriene din Europa se pregătesc pentru o situație dificilă în această primăvară și vară, prețurile au depășit 100 de dolari pe baril de la începutul războiului, și sporesc temerile că un deficit în aprovizionarea cu kerosen ar putea duce la anulări de zboruri. Miercuri, Uniunea Europeană ar urma să prezinte liniile directoare privind managementul aprovizionării limitate cu combustibil pentru avioane.
Directori ai companiilor aeriene, inclusiv Lufthansa, Ryanair și Air France-KLM, au spus în martie că probabil costurile mai ridicate cu combustibilii se vor regăsi în prețurile biletelor, dacă conflictul se prelungește.
Conform T&E, costurile suplimentare de pe urma majorării prețului carburanților sunt mult mai mari decât costurile cu care se confruntă operatorii aerieni pentru a se conforma politicilor de mediu ale UE.
‘Criza din Orientul Mijlociu demonstrează că vulnerabilitatea noastră reală este un rezervor umplut cu petrol străin și nu legislația’, a afirmat Diane Vitry, directorul în domeniul aviației la T&E.
Companiile aeriene au cerut retragerea unor politici de mediu ale UE, inclusiv amânarea termenului limită, stabilit pentru 2030, privind utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație (eSAF), argumentând că aceste produse nu vor fi fabricate în cantități suficiente.
Ca parte a pachetului legislative, UE vrea să sporească independența energetică prin investiții extinse în combustibili verzi pentru avioane.
