Directorul CFR Călători, Traian Preoteasa, a declaratr că CFR Călători nu va intra în faliment şi nu va opri traficul, dar a avertizat că există un risc foarte mare să intre în incapacitate de plată pentru datoriile înregistrate la furnizori, iar aceştia nu vor mai livra serviciile lor. El a precizat că nu va întârzia nicio zi salariile la CFR Călători, cu riscul de a nu mai plăti nimic altceva şi că CFR Călători va continua să funcţiona şi nu se va opri din propria iniţiativă, informează News.ro.
”În primul rând, nu va intra în faliment CFR Călători, nu va opri traficul. Dacă se citea foarte atent materialul, spunea că există posibilitatea de a intra în incapacitate de plată, nu s-a spus chiar că va intra sau nu va mai intra. De unde a plecat acest material? Cu o zi înainte sau două zile înainte am primit o notificare de la furnizorul de motorină la care avem o datorie de aproape 100 de milioane de lei, că nu ni se va mai livra motorina. În condiţiile acestea singura variantă de a circula pe diesel nu prea mai aveam. De asta am spus că există posibilitatea de a se opri şi o parte din trafic. Nu s-a oprit deocamdată, dar riscul există în continuare şi acum trebuie să ajung de unde am ajuns la acest risc de a intra în incapacitate de plată”, a declarat Traian Preoteasa, joi, într-o conferinţă de presă, referindu-se la documentul privind situaţia companiei transmis mai ultor instituţii implicate şi devenit public.
El a precizat că Autoritatea de Reformă Feroviară trebuia să înainteze CFR Călători, încă de la începutul anului, un act adiţional cu compensaţia unitară indexată cu rata inflaţiei.
”Ni s-a alocat prin bugetul de stat, cred că prin luna februarie s-a promulgat, 2.135.000.000 nu au fost la nivel de execuţiei, dar eram mulţumit cu această cifră. Numai că bugetul de venituri şi cheltuieli se face în concordanţă cu o filă de buget emisă de Autoritatea de Reformă Feroviară. Deci asta a fost în luna februarie. Imediat după emiterea legii bugetului de stat, Autoritatea de Reformă Feroviară trebuia să înainteze un act adiţional cu compensaţia unitară pentru fiecare operator feroviar de călători. Anul trecut compensaţia unitară era în valoare de 44,73 şi am căzut de comun acord ca anul acesta să avem o compensaţie indexată cu rata inflaţiei şi s-a ajuns la 47,4 de lei. Mi s-a dat o hârtie sub semnătura preşedintului ARF că asta e suma pe care să formăm bugetul nostru de venituri şi cheltuieli şi l-am făcut”, a explicat directorul CFR Călători.
El a adăugat că acel act adiţional nu a intrat în vigoare, iar compensaţia acordată este la nivelul anului 2022.
”Nici în ziua de astăzi nu avem semnat acest adiţional pe 47 de lei, ci se plăteşte o compensaţie unitară de 33 de lei. 33 de lei a fost în anul 2022 compensaţia unitară. De atunci, energia electrică şi motorina aproape s-au dublat, a intrat în aplicare legea statutului ferroviar care ne obligă să ducem salariile angajaţilor CFR, în funcţie de salariul minim pe economie indexat cu indici din lege. Deci tot ce vă spun acum că sunt cheltuieli, sunt cheltuieli obligatorii prin lege”, a afirmat Traian Preoteasa.
El a prezentat şi care sunt cheltuielile lunare ale CFR Călători.
”Lunar, CFR Călători are următoarele cheltuieli: către taxa de utilizare a infrastructurii, către CFR S.A., de unde colegii de la CFR S.A îşi plătesc salariile, 60 de milioane de lei. ANAF-ul, plătim 80 de milioane de lei, energie – 40 de milioane de lei, salariile nete – 80 de milioane, motorină – 30 de milioane. Mai sunt alte datorii, total 365 de milioane pe lună sunt cheltuielile CFR Călători care trebuie acoperite din vânzarea de bilete şi din compensaţia care ne-o asigură ARF-ul. Din nefericire, la nivelul compensaţiei de 33 de lei, suma care le vine de la ARF este de 135 de milioane”, a precizat directorul CFR Călători.
El susţine că există un risc de intrare în incapacitate de plată a companiei pe care o conduce.
”Dacă ARF-ul nu va semna acel adiţional în care să ajungem la 47,4 compensaţia unitară şi va continua cu acest 33, da, există foarte mare risc de a intra în incapacitate de plată tocmai pentru că furnizorii nu vor mai livra. Eu sper să nu se întâmple. Noi am depus toată documentaţia necesară, absolut tot ce ne-a solicitat ARF-ul, să dovedim tot ce au crezut dânşii că nu este adevărat. Am fost acuzaţi că avem trei şefi de tren sau trei conductori, că e o risipă fantastică la CFR Călători. Nu ştiu de unde a luat ARF-ul aceste cifre şi aceste date, nu ne-a consultat, dar, în schimb întârzie punerea în aplicarea a actului adiţional”, a mai transmis Preoteasa.
El a menţionat că această compensaţie asigură la CFR Călători 55% din costuri, în timp ce la operatori privaţi ajunge la 80% din costuri.
”În ceea priveşte calculul compensaţiei în biletul de transport, vreau să fac precizarea că, la acest moment, la CFR Călători, compensaţia asigură 55% din costuri. La operatorii privaţi, compensaţia şi sunt datele ARF-ului, atinge 80% din costuri. Deci nu putem fi acuzaţi, cum am înţeles, că a făcut ARF-ul că trebuie să ducem cheltuielile la nivelul privatului, că atunci trebuie să mai dea nişte bani”, a mai explicat directorul general al CFR Călători.
El a mai declarat că CFR Călători are nevoie de bani pentru a funcţiona.
”Am înţeles că se vrea o nouă reformă la calea ferată. O aşteptăm de 20 de ani. Dar înainte de reformă, avem nevoie de bani ca să funcţionăm, ca să ne dezvoltăm. Dacă nu se va înţelege… şi nu noi vom opri traficul. Este suficient ca electrificarea să-mi restricţioneze accesul pentru că m datorie de 100 de milioane de lei. Este suficient ca infrastructura să-mi restricţioneze traficul pe infrastructură pentru că am datorii de 100 de milioane de lei. Este suficient ca să mi se restricţioneze achiziţia de motorină că am datorii de 100 de milioane de lei. Şi s-a oprit singur, nu trebuie să-l oprim noi”, a mai declarat Traian Preoteasa.
El consideră că sunt trei variante la CFR Călători pentru ca activitatea să continue în condiţii bune.
”Există trei variante de activitate la CFR Călători: se plăteşte compensaţia la nivel şi ţinem trenurile conform contractului de servicii, nu ni se dă compensaţia şi creştem preţul biletelor până la nivelul de acoperire a cheltuielilor, reducem numărul de trenuri la nivelul compensaţiei. Să ni se spună care variantă va fi acceptată şi o aplicăm pe fiecare. Dar nu voi da niciodată om afară până nu am clar situaţia făcută la zi. Nu voi întârzia nicio zi salariile la CFR Călători, cu riscul de a nu mai plăti nimic altceva. Deci CFR Călători va fi plătit la zi, va funcţiona şi nu va opri din iniţiativă proprie”, a mai afirmat Traian Preoteasa.
Directorul CFR Călători: Au fost semnate toate contractele pentru modernizarea celor 139 de vagoane şi 55 de locomotive electrice / Multe au fost realizate, livrate, unele chiar circulă, dar nu sunt plătite
Directorul CFR Călători, Traian Preoteasa, a afirmat că au fost semnate toate contractele pentru modernizarea a 139 de vagoane şi 55 de locomotive electrice, finanţate din PNRR, multe au fost livrate, unele circulă, dar că nu sunt plătite şi nu înţelege de ce Ministerul Finanţelor nu face acest lucru, avertizând că există riscul să se blocheze întreg proiectul.
”Trecem la altă componentă a conferinţei de azi, PNRR-ul. Au fost semnate toate contractele pentru modernizarea celor 139 de vagoane şi 55 de locomotive electrice şi 20 de locomotive de manevră pe baterii. Au fost realizate multe dintre ele, au fost livrate, unele chiar circulă numai că nu sunt plătite. O parte din ele nu sunt plătite. Este un lanţ foarte complicat în ceea priveşte PNRR-ul, depinzând de nişte termene foarte stricte, de o aprovizionare foarte strictă şi orice piesă ridicată din acest puzzle va bloca proiectul. Am făcut mii sesizări. Nu putem să ţinem în frâu PNRR-ul, am fost şi astăzi în gară la un operator privat care repară şi locomotive şi vagoane pentru noi şi ne-a spus clar că vor opri proiectul dacă nu sunt plătiţi”, a afirmat Traian Preoteasa, joi, într-o conferinţă de presă.
El a menţionat că nu crede că în cel puţin în următorii zece ani CFR Călători va mai beneficia de un proiect de modernizare la acest nivel.
”Noi ne-am făcut datoria, le-am recepţionat, am dat bun de plată pe facturi şi am trimis la Ministerul de Finanţe. De ce nu plăteşte Ministerul de Finanţe nu înţelegem, dar pericolul este foarte mare de a se bloca inclusiv proiectul. Şi eu nu cred că în viitorii cel puţin 10 ani, CFR Călători va mai beneficia de un proiect de modernizare de acest nivel”, a explicat Traian Preoteasa.
El a afirmat că nu înţelege de ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) nu livrează ramele conform contractului încheiat în urmă cu doi ani.
”Este adevărat că am semnat şi un contract cu ARF-ul în ceea priveşte livrarea ala 10 rame absolut noi. Au trecut vreo doi ani de la semnătură şi avem decât o ramă. Ne judecăm pe lotul 2, dar habar nu am de ce ne judecăm, că ne judecăm pe hârtii. La ora actuală este o singură ramă care circulă şi am înţeles că e încă una care a intrat în ţară ieri. Nu ştiu când ni se va preda”, a mai transmis directorul CFR Călători.
Directorul CFR Călători: Am venituri de 11.000 de euro pe lună / Am 5500 de euro de la CFR Călători şi primesc chirie de 3500 de euro din Dubai / Ministrul are 13.000 de lei pe lună. / Nu poţi conduce o scară de bloc cu 13.000 de lei, dar o ţară
Directorul CFR Călători, Traian Preoteasa, a afirmat că are venituri de 11.000 de euro pe lună şi a precizat că de la CFR Călători câştigă 5500 de euro la care se adaugă şi chiria pe care o primeşte în Dubai, de 3500 de euro, la care se adaugă chiria dintr-o altă proprietate închiriată în ţară. El a precizat că un şofer în Dubai câştigă 9000 de euro. Preoteasa a afirmat că nu este normal ca un ministru să aibă un salariu de 13.000 de lei pe lună, precizând că nu poţi conduce o scară de bloc cu aceşti bani, dar o ţară.
Traian Preoteasa a fost întrebat, joi, într-o conferinţă de presă, despre declaraţia sa de avere şi cum îşi permite ca din venituri de 5.000 de euro lunar să achite o rată lunară pentru un apartament în Dubai.
”În concepţia unora probabil angajaţii statului trebuie să fie săraci lipiţi pământului. Nu sunt sărac. Nu am 5.000 de euro pe lună, am 4.000 de euro numai pe chiria din Dubai. Am peste 11.000 de euro pe lună. (…) Dacă luaţi veniturile, am peste 11.000 de euro pe lună şi nu plătesc nicio rată. Este un contract de vânzare-cumpărare, care este suma totală a apartamentului. Plăteşti o taxă de rezervare, după care într-un cont escrow plăteşti rate la an, nu la lună, nu există rată lunară şi se trag bani în funcţie de realizările constructorului. Primul apartament este terminat, s-a plătit în decurs de cinci ani şi mai are o componentă contractul din Dubai, plăteşti jumătate şi jumătate după ce iei cheia, care se plăteşte singur din chirie. Nu plătesc niciun leu rată în Dubai”, a explicat Traian Preoteasa.
El a fost întrebat cum şi-a permis al doilea apartament în Dubai într-o zonă exclusivită, având în vedere că este angajat al statului.
”Ce înseamnă angajat al statului? trebuie să mor de foame?”, a afirmat directorul CFR Călători.
El a mai fost întrebat şi cum a realizat aceste investiţii în condiţiile în care CFR Călători riscă să intre în incapacitate de plată.
”Care e legătura este între incapacitatea de plată a CFR Călători şi apartamentele mele din Dubai? (…) Aveţi veniturile mele în declaraţia de avere”, a răspuns Traian Preoteasa.
Directorul CFR Călători a fost întrebat dacă poate defalca venitul său de 11.000 de euro pe lună.
”Am 5500 de euro de la CFR Călători, sunt membru CA, nu primesc indemnizaţia CA, 3500 de lei indemnizaţie de la Metrorex, în Consiliul de Administraţie, deci vreo 600 de euro. 3500 chiria din Dubai şi mai am o chirie în România, tot cu 600 de euro. Deci 10.800, 11.000 de euro”, a declarat Traian Preoteasa.
El a mai fost întrebat dacă este mai greu să conduci CFR Călători decât România având în vedere că veniturile sale de la CFR Călători în 2025 sunt egale cu salariul preşedintelui României.
”Asta e deja o glumă. Eu nu am nicio vină că preşedintele are un salariu care ar trebui să fie de zece ori mai mare. Am înţeles că salariul ministrului este de 13.000 de lei pe lună. Nu poţi să conduci nişte ministere şi sunt 15-20 de oameni în România, să le dai 13.000 de lei. Nu este vina noastră că preşedintele nu are 100.000 de euro. Când m-am dus în Dubai să le spun ce salariu am, mi-au spus ”din ce ţară africană” vin. Şi am spus că 5.000 de euro are premierul. Evident că m-am simţit prost. Dar asta e realitatea. (…) Nu poţi să conduci o scară de bloc cu 13.000 de lei, dar o ţară? Sunt foarte de acord ca preşedintele să aibă 100.000 de euro cel puţin pe lună net. Un şofer în Dubai are 9.000 de euro pe lună”, a mai afirmat Traian Preoteasa.
Conform, declaraţiei de avere, Preoteasa a avut în 2024 venituri de aproape 290.000 ca director al CFR Călători, 37524 de lei ca membru în CA al Metrorex şi 32.076 de lei şi 120.000 de dirhami (echivalentul a peste 28.000 de euro) din chirii, el având un apartament de 70 de metri pătraţi în Dubai.
