Livrările săptămânale din porturile de la Marea Baltică au atins cele mai jos niveluri de când Moscova a invadat Ucraina, scrie Bloomberg.
Loviturile cu drone ale Ucrainei asupra celor două principale terminale petroliere baltice ale Rusiei au costat Moscova peste 1 miliard de dolari din venituri din export într-o singură săptămână. Atacurile repetate asupra Primorsk și Ust-Luga au aprins rezervoarele de stocare și au oprit încărcarea pentru cea mai mare parte a săptămânii trecute, reducând fluxurile baltice la aproximativ o treime din nivelul săptămânii precedente. Doar 22 de tancuri petroliere au încărcat 16,23 milioane de barili în săptămâna încheiată pe 29 martie, față de 28,5 milioane de barili pe 37 de nave săptămâna anterioară — cele mai scăzute exporturi combinate în Marea Baltică de la invazia Rusiei în Ucraina din 2022.
Momentul este semnificativ. Kremlinul beneficiase de pe urma războiului din Orientul Mijlociu, care a închis efectiv Strâmtoarea Ormuz și a mai mult decât dublat prețurile petrolului rusesc într-o lună. Într-o medie de patru săptămâni, veniturile din export ale Moscovei au crescut de fapt la 1,79 miliarde de dolari pe săptămână — cel mai ridicat nivel din mai 2024 — deoarece creșterea prețurilor a compensat mai mult decât pierderea volumelor. Dar imaginea săptămânală spune o altă poveste: valoarea exporturilor a scăzut cu 1 miliard de dolari în șapte zile.
Între timp, stocul de petrol rusesc blocat pe mare se epuizează rapid. Livrările către India au crescut la aproape 1,7 milioane de barili pe zi în martie, față de 1,1 milioane în februarie, după ce SUA au oferit derogări pentru petrolul încărcat înainte de 12 martie. Stocul plutitor a scăzut de la un maxim, în ianuarie, de aproximativ 140 milioane de barili la sub 120 milioane, până duminica trecută. Rusia a găsit, de asemenea, noi cumpărători — Filipinele au preluat două cargouri de petrol Pacific ESPO, primele sale loturi rusești din 2021.
Amenințarea Regatului Unit de a interceptat navele din flota rusească din umbră reconfigurează deja rutele. Tancurile petroliere evită complet Canalul Mânecii, ocolind în schimb nordul Scoției — ceea ce adaugă aproximativ două zile, sau 25%, la o călătorie din Marea Baltică până în Mediterană. Între loviturile ucrainene asupra infrastructurii de export, interdicțiile occidentale asupra tancurilor flotei din umbră și costul rutelor mai lungi, capacitatea Rusiei de a-și transporta petrolul este presată din mai multe direcții — chiar dacă criza din Orientul Mijlociu mărește temporar prețul fiecărui baril care reușește să ajungă la destinație.
