Europarlamentarul Dragoş Tudorache (REPER) afirmă că aderarea în etape a României la Schengen are o parte bună şi una mai puţin bună, el precizând că partea bună este că „s-a spart gheaţa”, iar partea proastă, că va exista în continuare un „cost non-Schengen” pentru transportatori, pe cale terestră. El menţionează că s-a obţinut un prim pas important, o primă fază, în care călătorii pe aerian vor beneficia de acum încolo de facilitatea de liberă circulaţie, fără nici un fel de control şi a arătat că poate acest lucru îl convinge pe ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, să înceapă să se gândească serios şi la ce înseamnă fluxurile în aeroportul Otopeni, pentru că la acest moment, terminalul I nu este pe deplin pregătit pentru ceea ce urmează, transmite News.ro.
Dragoş Tudorache a declarat la RFI, despre aderarea parţială a României la Schengen, că „există o parte bună şi o parte mai puţin bună în această decizie luată la finalul anului trecut.
”Partea bună e că într-adevăr, s-a spart gheaţa, dacă aş putea spune aşa, la nivel politic. Am reuşit să mişcăm Austria din blocajul în care intrase în decembrie 2022, iar pentru cei care călătoresc pe frontiera aeriană într-adevăr e un avantaj, de acum încolo vom merge către terminalele Schengen, nu mai stăm la acele cozi, nu mai suntem umiliţi, nu ne mai simţim călători de mâna a doua. Însă, există un însă mare aici, rămâne problema cea mai importantă, cred eu, pentru cetăţenii români, pentru cei care călătoresc în străinătate sau vin din diaspora în ţară şi mai ales şi aici e un lucru foarte important, mai ales pentru partea economică, costul de non-Schengen economic este uriaş pentru transportatori, iar această problemă rămâne şi, partea cea mai rea, rămâne fără un calendar şi o decizie politică clară”, a arătat europarlamentarul REPER.
În opinia sa, „nu e bine să minimizăm ceea ce s-a obţinut”.
”S-a obţinut un prim pas important, o primă fază, o primă etapă, în care călătorii noştri pe aerian vor beneficia de acum încolo de facilitatea de liberă circulaţie, fără nici un fel de control şi e un lucru important. Asta poate-l convinge pe domnul Grindeanu să înceapă să se gândească serios şi la ce înseamnă fluxurile în aeroportul Otopeni, pentru că la acest moment, terminalul I, cred eu, nu este pe deplin pregătit pentru ceea ce urmează”, a subliniat Tudorache.
El a completat că ”tot ce s-a făcut în aeroportul Otopeni în terminalul I e o improvizaţie, acum 10-12 ani, când am îndeplinit sau s-a făcut evaluarea tehnică”.
”Pentru oricine care a fost în ultimii ani în aeroportul Otopeni e clar că acest aeroport este mult subdimensionat la acest moment pentru traficul aerian actual şi odată cu reorganizarea fluxurilor de la 1 martie încolo, cred eu că acest neajuns va deveni şi mai evident. Cred că e cazul să ne gândim foarte serios fie la lărgirea acestui terminal sau la construirea unui nou terminal”, a mai spus Dragoş Tudorache.
