Porturile din toată Europa au respins o navă de marfă grav avariată din cauza încărcăturii sale potențial explozive: un munte de îngrășăminte rusești pe care un ambasador străin l-a numit „megabombă plutitoare”, informează New York Post.
Dar nu doar încărcătura de 20.000 de tone de azotat de amoniu a cargoului MV Ruby le dă fiori oficialilor portuari – având în vedere că o încărcătură mult mai mică din aceeași componentă de îngrășământ a devastat portul din Beirut, în 2020, când a explodat, potrivit New York Times.
Este vorba despre faptul că nava, lungă de 600 de picioare – care este înregistrată în Malta și deținută de Ruby Enterprise, o companie malteză – se ”târăște” de-a lungul coastei nord-europene încărcată cu îngrășăminte rusești, provenite dintr-un port rusesc.
Asta îi face pe unii să-și facă griji că vaporul ar putea fi un cal troian, menit să saboteze un port european deocamdată nebănuit.
„Când avem de-a face cu Rusia sau cu alți actori internaționali care ne sunt neprietenoși, avem întotdeauna în vedere această posibilitate”, a declarat ministrul de externe al Lituaniei, Gabrielius Landsbergis, după ce premierul țării a spus Parlamentului că nava nu va avea voie să acosteze în porturile Lituaniei.
Temeri similare în rândul liderilor europeni au lăsat nava în ”aer”, plutind în largul coastei din sud-estul Angliei, în ultima săptămână, cu coca fisurată și o elice deteriorată, în timp ce managerii săi din Emiratele Arabe Unite încearcă să liniștească publicul că nava nu reprezintă o amenințare pentru ei, notează NY Times.
*Călătoria cargoului Ruby – condamnată de la început
Vasul a părăsit portul rusesc Kandalaksha (din regiunea Murmansk – n.r.), pe coasta de nord-vest a țării, în luna august. Dar, la scurt timp după plecare, a fost avariată de o furtună, iar daunele pe care le-a suferit a împiedicat-o rapid să continue spre porturile de destinație din Africa, scrie NY Times.
Timp de săptămâni după aceea, nava a navigat în jurul coastei europene, căutând în zadar un port ”prietenos” care să-i permită să-și repare și să-și recondiționeze infrastructura distrusă.
S-a îndreptat spre Norvegia, unde oficialii portuari l-au reținut în afara orașului Tromso, pe 1 septembrie, astfel încât inspectorii să poată examina daunele vasului, potrivit Autorității Maritime Norvegiene.
„Au existat avarii la cârmă, elice și unele crăpături în carenă”, a declarat un purtător de cuvânt al autorității, pentru NY Times într-un e-mail. „Din câte știm, pagubele nu au afectat încărcătura de la bord.”
*A dispărut trei zile mai târziu
Alte țări au refuzat chiar să-l lase să se apropie, deoarece se tem că încărcătura instabilă ar putea exploda – similar cu dezastrul de la Beirut, când o încărcătură cu aceeași substanță chimică a detonat într-o explozie șocantă care a provocat 190 de morți și a provocat peste 15 miliarde de dolari daune materiale.
Ruby transportă de aproape opt ori mai mult azotat de amoniu.
Prin urmare, vasul s-a îndreptat spre Lituania. Dar micuța națiune baltică – care are o istorie mai veche de ostilități cu vecinul său mai mare – care a ocupat-o cândva sub steagul dur al Uniunii Sovietice – a refuzat-o și ea, scrie NY Times.
Nu a existat însă nicio dovadă de rele intenții, a spus premierul lituanian, Landsbergis.
Dar nu putea să-și asume riscul.
Chiar și Malta a refuzat-o, în ciuda faptului că Ruby arborează un steag maltez. Oficialii au spus că Ruby ar putea andoca doar dacă scapă de încărcătura potențial periculoasă, notează NY Times.
Așa că nava s-a îndreptat spre Marea Britanie. Fostul ambasador al Lituaniei în Marea Britanie, Eitvydas Bajarunas, a numit-o chiar „megabombă plutitoare” și a avertizat asupra sabotajului rusesc într-un comentariu publicat de un think tank european.
„Din păcate, din cauza speculațiilor mass-media care au înconjurat această navă, terminalele portuare din Marea Britanie sunt reticente în a prelua nava”, a spus managerul navei săptămâna trecută într-un comunicat, potrivit NY Times.
În schimb, Ruby a cerut să acosteze pentru a putea transfera azotatul de amoniu pe o altă navă, apoi să efectueze reparații.
Autoritățile britanice nu au răspuns încă, a spus presa.
Așa că nava rămâne în largul coastei, blocată în disputele politice, în timp ce se alimentează pe mare și așteaptă să se termine purgatoriul ei de pe ocean.
