„Viitorul Tesla este mai luminos ca niciodată.” Așa a declarat Elon Musk în cadrul unei conferințe telefonice privind rezultatele financiare, pe 22 aprilie. Potrivit șefului producătorului auto, Tesla este pe cale să devină cea mai valoroasă companie din lume, cu o valoare egală cu cea a următoarelor cinci companii la un loc, pe măsură ce produce flote de taxiuri autonome și armate de roboți umanoizi, scrie The Economist.
<< În timp ce Musk privește spre viitor, investitorii rămân însă paralizați de accidentul care are loc în prezent la Tesla. Veniturile din vânzările de mașini în primul trimestru au scăzut cu o cincime față de aceeași perioadă a anului trecut. Profitul operațional a scăzut cu două treimi. Departe de a avansa cu viteză, valoarea de piață a Tesla a scăzut cu aproximativ jumătate față de nivelul maxim de aproximativ 1,5 trilioane de dolari atins în decembrie.
La începutul acestei luni, compania a raportat că a livrat doar 337.000 de vehicule pe acest trimestru, cu 13% mai puțin decât în anul precedent și cu mult sub așteptările analiștilor. În Europa, care reprezintă aproximativ o cincime din vânzări, înmatriculările de mașini Tesla noi au scăzut cu 40%. În America, cea mai mare piață a producătorului auto, vânzările au scăzut cu aproape 9%, chiar dacă vânzările tuturor vehiculelor electrice au crescut cu 11%. Poate Tesla să-și revină?
Scăderea vânzărilor reflectă în parte o reacție negativă la politica lui Musk, care s-a transformat recent într-un activist de dreapta și dușman al „statului paralel” american. Showroom-urile Tesla au fost ținta protestelor și a atacurilor incendiare de când Musk a tăiat cu drujba în guvernul federal, în calitate de șef al Departamentului pentru Eficiență Guvernamentală al lui Donald Trump.
Unii analiști sperau că, cel puțin în America, boomul vânzărilor Tesla către consumatorii de dreapta va compensa scăderea vânzărilor către cei de stânga. Banca de investiții TD Cowen a estimat recent că, deși activitățile politice ale lui Musk ar putea reduce vânzările cu peste 100.000 de vehicule pe an în statele americane cu tendințe democratice, acestea ar putea crește de două ori mai mult în cele cu tendințe republicane.
Acest tip de reechilibrare partizană a fost evident anul trecut, când Musk și-a finalizat conversia la MAGA. Analiza noastră, bazată pe cifrele furnizate de S&P Global, un furnizor de date, sugerează că vânzările Tesla au scăzut în orașele de stânga în 2024, în timp ce au crescut în cele de dreapta. De exemplu, în zona golfului San Francisco, care a favorizat-o pe Kamala Harris în alegerile prezidențiale cu aproape trei la unu, vânzările au scăzut cu peste 16% anul trecut; în Tampa, care l-a favorizat pe Trump cu o marjă largă, acestea au crescut cu aproximativ 18%.
Din păcate pentru Elon Musk, chiar și republicanii par să-i respingă acum vehiculele electrice. Tendințele de pe piața mașinilor second-hand sugerează că un număr tot mai mare de șoferi Tesla, atât din statele albastre, cât și din cele roșii, își scot mașinile la vânzare. Cifrele MarketCheck, care urmărește stocurile a peste 75.000 de dealeri din toată America, arată că numărul de anunțuri pentru mașini Tesla second-hand a crescut cu două treimi de la începutul anului, de două ori mai mult decât pentru alte mașini electrice. Anunțurile pentru Model 3 au crescut cu 63%, iar cele pentru Model Y au crescut cu 80%. Acest trend poate fi observat atât în statele de stânga, precum Massachusetts și New York, cât și în cele de dreapta, precum Indiana și Carolina de Sud.
Acest lucru sugerează o problemă mai profundă pentru Tesla: concurența tot mai acerbă. Spre deosebire de primii ani, când era practic fără concurență, producătorul auto se confruntă acum cu amenințări serioase din partea rivalilor precum General Motors (în America) și BYD (în China și în alte părți). Nu-și poate permite un șef distras. Spre ușurarea investitorilor, Musk a anunțat în cadrul conferinței privind rezultatele financiare că va petrece „mult mai mult” timp departe de Washington și la companie. Aceștia speră că va reuși să scoată rapid Tesla din impas. >>
