The Economist notează că țara reprezintă un studiu de caz în ceea ce privește efectele conflictului – atât pozitive, cât și negative.
Războiul lasă în urmă un dezastru economic. În ultimele patru luni, acesta a provocat pagube în valoare de 600 de miliarde de dolari Iranului, potrivit FMI, iar până la 7% din forța de muncă și-a pierdut slujba. Economiile vecinilor mai bogați ai Iranului din Golf s-au contractat, iar conflictul ar putea reduce cu două puncte procentuale creșterea PIB-ului în Orientul Mijlociu în acest an.
Pentru Turcia, o economie mare aflată între o regiune instabilă și Europa, luptele din Golf au fost un amestec de avantaje și dezavantaje. Creșterea prețurilor la petrol a împins inflația lunară peste 4% în aprilie, pentru a doua oară într-un an. Banca centrală a consumat mai mult de jumătate din rezervele valutare pentru a susține lira. Totuși, problemele de alături sunt și o oportunitate. „Golful a pierdut multă activitate economică în ultimele luni”, spune un oficial din Ministerul Finanțelor, „și credem că putem prelua o parte din ea”.
Istanbulul și Turcia, în general, devin deja un nod comercial între Asia Centrală, Orientul Mijlociu și Europa — mai puțin elegant decât cel al Golfului, dar foarte dinamic. Unii cumpărători care trec prin magazinele din cartierul elegant Nişantaşı din Istanbul spun că ar fi fost în Dubai dacă nu ar fi fost războiul. Dincolo de Bosfor, al treilea cel mai mare terminal de marfă al Turciei este aproape plin. Muncitorii din port, aflați în pauză de țigară înainte de orele suplimentare, spun că volumele s-au triplat de când a fost închisă Strâmtoarea Ormuz. Porturile turcești nu au mai gestionat niciodată atât de multe transporturi în primăvară. Cantitatea de combustibili fosili transportați prin conductele care traversează Turcia și leagă Europa de furnizorii de energie a crescut, de asemenea. Fluxurile prin conducta petrolieră Kirkuk–Ceyhan din Irak urmează să se tripleze până în august, comparativ cu aprilie.
Turcia vrea mult mai mult. Controlul Iranului asupra strâmtorii a relansat planurile pentru cel puțin trei căi ferate și rețele rutiere între Orientul Mijlociu și Europa. Toate acestea, speră oficialii, ar atrage investiții străine de miliarde de dolari. De exemplu, calea ferată Hejaz ar urma să transporte țiței și pasageri din Arabia Saudită. Oficialii insistă că tot mai mulți vizitatori, precum cei care fac cumpărături în Istanbul, vor sosi în curând și vor transforma industrii de la turism la divertisment. Industria de apărare a Turciei, susținută de subvenții de stat în ultimii ani, a exportat în 2025 aproximativ la fel de multe arme ca Germania. Din februarie, potrivit a doi oficiali turci, trei țări din Golf au început negocieri pentru contracte de armament.
Un alt mare câștig pentru Turcia ar fi atragerea investitorilor deplasați din Golf. Centrul Financiar Istanbul (IFC), un complex strălucitor de turnuri de sticlă deschis în 2023 pentru a găzdui bănci internaționale și servicii financiare, a găzduit până în februarie doar bănci de stat și autorități de reglementare. Ahmet İhsan Erdem, șeful IFC, și Mehmet Şimşek, ministrul finanțelor, au declarat că 40 de bănci și firme de consultanță din Golf caută să își deschidă birouri. În mai, guvernul a oferit facilități fiscale generoase pentru străini (inclusiv beneficii speciale pentru rezidenții IFC).
Este de ajutor faptul că, sub conducerea domnului Şimşek și a la fel de rezonabilului Fatih Karahan, care conduce banca națională, gestionarea macroeconomică a Turciei nu mai este la fel de haotică precum în urmă cu câțiva ani (când președintele Recep Tayyip Erdoğan insista, printre alte erori, că ratele mai mari ale dobânzilor cauzează inflația, în loc să o reducă).
În 2025, creșterea economică a fost una solidă, de 3,6%, iar inflația anuală a scăzut cu 24 de puncte procentuale, până la 35%. Din februarie, turismul și transportul de marfă au ajutat la amortizarea șocului imediat provocat de prețurile ridicate la energie, iar armistițiul din aprilie a temperat creșterea prețurilor la doar 1,7% în mai.
Totuși, domnii Şimşek și Karahan au mult de lucru. Războiul a pus presiune pe bugetul Turciei și pe balanța de plăți. Scutirile de taxe la combustibili, care au ajutat la controlul prețurilor ridicate la energie, ar putea costa 0,6% din PIB. Între ianuarie și aprilie, rezervele valutare au scăzut de la 79 de miliarde de dolari la 18 miliarde, deoarece banca națională a vândut dolari pentru a menține stabilitatea lirei. Deși rezervele s-au stabilizat între timp, continuarea vânzărilor fără refacerea acestora ar putea duce la pierderea încrederii în banca centrală și la o inflație care, în cele din urmă, ar forța guvernul să introducă controale de capital.
Unii finanțiști occidentali se tem de o revenire la erori fiscale și monetare — nu în ultimul rând pentru că se pare că domnul Şimşek, considerat prudent, ar fi intrat în conflict cu domnul Erdoğan. Investitorii străini au retras deja cel puțin 10 miliarde de dolari din Turcia de la începutul războiului cu Iranul. Mulți dintre cei plecați din Golf aleg alte destinații. Managerii de fonduri speculative care au părăsit Dubaiul au ajuns în principal la Miami și Milano, nu la Istanbul. Directorii cu venituri mari, care caută școli bune pentru copiii lor, preferă Londra sau Geneva. Din discuțiile cu o duzină de noii rezidenți ai IFC reiese că majoritatea au mai puțin de 50 de angajați în Istanbul. Puțini dintre cumpărătorii străini care se plimbă prin Nişantaşı spun că intenționează să se întoarcă. De unul singur, un boom în logistică și transport maritim, care reprezintă mai puțin de o zecime din economie, are un impact limitat.
Războiul din Orientul Mijlociu oferă Turciei o oportunitate de a-și îmbunătăți reputația de economie instabilă. Dar va fi nevoie de mai mult decât un conflict în vecinătate pentru a o transforma într-un miracol economic.
