Mașinile clasice și colecționarea de plăcuțe de înmatriculare par să meargă mână în mână. Dar Cristian Luca și-a dus cele două pasiuni puțin mai departe decât majoritatea colecționarilor și va publica în curând prima carte care va relata istoria plăcuțelor de înmatriculare din România.
Intitulată „Numere de Înmatriculare în 100 de Ani în România”, care are 400 de pagini și conține 12 capitole de istorie. Proiectul i-a luat doi ani. Inițial, vor fi tipărite doar 111 exemplare, deși numărul acestora ar putea crește dacă cererea este mare.
Cartea, aflată acum în faza finală de producție, se va vinde cu 40 de euro, un preț suficient pentru ca autorul să-și poată recupera costurile.
„La început, mi-am dorit doar un album cu plăcuțele mele. Dar, în timp, am adunat tot mai multe povești și, în cele din urmă, am decis să le scriu pe toate pentru alții”, a explicat el la o cafea în modestul apartament din București pe care îl împarte cu soția sa, Viorica. „Această carte va fi pentru colecționarii de plăcuțe, pentru cei cărora le plac mașinile clasice și pentru oricine iubește istoria interesantă.”
Luca, în vârstă de 59 de ani, este manager de piese și service la Colecția Țiriac, un muzeu vast de automobile de epocă, vizavi de Aeroportul Internațional Otopeni. Este angajat acolo de 10 ani; înainte de asta, a lucrat în vânzări de țigări, cafea, whisky și alte mărfuri.
Pe parcurs, a reușit să-și încropească o mică colecție proprie de mașini, care include în prezent un Alfa Romeo Julietta Sprint din 1958, o Dacia 1100 din 1969, o Dacia 1300 din 1972 și un Audi 80 din 1990. Asta nu include Renault-ul Megane 1 din 2001 pe care îl folosește zilnic pentru a merge la serviciu și înapoi.
Luca are, de asemenea, o colecție impresionantă de aproximativ 600 de plăcuțe de înmatriculare, toate românești. Câteva zeci sunt expuse acasă în vitrine de sticlă, intercalate cu peste 1.000 de machete de mașini, pe care nu le mai colecționează în mod activ. Luca își păstrează restul plăcuțelor în cutii pentru că pur și simplu nu are spațiu să le expună, o problemă comună printre colecționarii de astfel de obiecte.
„Am încercat să număr câte plăcuțe aveam când am început să scriu cartea”, a spus el. „Am început să fac fotografii cu fiecare plăcuță, dar apoi am pierdut numărul pentru că am cumpărat mai multe plăcuțe.”
În general, plăcuțele de înmatriculare sunt fabricate de obicei din tablă sau aluminiu, dar pot fi și din plastic, fibră de sticlă, lemn sau chiar piele. Nimeni nu știe cu adevărat cum au apărut plăcuțele de înmatriculare, deși cartea de referință a tuturor pasionaților serioși, „Înmatricularea plăcuțelor lumii”, de 800 de pagini, spune că statul german Baden a început să emită plăcuțe în mod regulat în 1896 și se spune că Luxemburgul ar fi emis plăcuța cu numărul „1” pentru Benz cu un an înainte.
Conform RPW, România a început să emită numere de înmatriculare în 1906, în Transilvania, care făcea atunci parte din Imperiul Austro-Ungar. Însă Luca datează numerele de înmatriculare românești din 1913, când guvernul a început să atribuie numere anumitor vehicule, nu persoanelor.
„De fapt, prima mașină, un Peugeot, a intrat în România în 1889. A fost deținută de un baron cunoscut sub numele de Barbo Bello. Statul i-a dat numărul 1, iar acel număr a devenit proprietatea sa, indiferent de câte vehicule deținea acea persoană”, a explicat el. „Acest sistem a fost folosit până în 1913, când au început să acorde numere anumitor vehicule.”
În jurul anului 1913, România a început să producă plăcuțe de înmatriculare emailate din porțelan, cu numere albe pe fundal negru, cam în aceeași perioadă în care statele americane au început să facă același lucru. Doar cinci astfel de plăcuțe au supraviețuit, iar Luca are una dintre ele: 15-TL.
„Am luat-o pe a mea de la un doctor din București. Am avut ocazia să cumpăr altele, dar nu aveam suficienți bani la momentul respectiv, când erau oferite unui magazin de antichități”, a spus el, recunoscând că cea pe care o are valorează mii de euro. „Dar este dificil, nimeni nu vinde și nimeni nu cumpără.”
După 1928, plăcuțele de înmatriculare românești au revenit la o schemă de culori negru pe alb și au rămas așa de atunci. Astăzi, plăcuțele de înmatriculare sunt fabricate în formatul european lung standard, cu steagul UE și literele „RO” în partea stângă. Înregistrarea constă dintr-un cod de litere – „B” pentru București, „CJ” pentru Cluj și așa mai departe – apoi o serie de cifre și litere.
În mod surprinzător, România nu permite decorațiunile personale. Luca consideră că este o greșeală.
„Aici, chiar dacă ai mulți bani, nu poți obține o plăcuță de înmatriculare cu combinații speciale de nume și litere, așa cum se întâmplă în Marea Britanie sau Elveția”, a spus el. „Dar, în opinia mea, ar trebui să o facă pentru că avem nevoie de bani pentru infrastructură și asistență medicală.”
Luca își găsește, în general, plăcuțele de înmatriculare la piețele de vechituri, magazinele de antichități, târguri și online. Și, deși nu deține nicio plăcuță care a fost aplicată odată pe vehiculele deținute de dictatorul român Nicolae Ceaușescu, el este mândrul proprietar al plăcuței „1-B 169”, care i-a aparținut unui oficial de partid foarte înalt din anturajul lui Ceaușescu.
Astăzi, aproximativ 9,45 milioane de vehicule sunt în uz, iar România are probabil 100 de colecționari de plăcuțe de înmatriculare printre cei 19 milioane de locuitori ai săi. Dar aproape 4.000 de persoane aparțin paginii de Facebook închise „Numere de Înmatriculare Vechi Românești”. Luca administrează acel grup doar pe bază de invitație, precum și unul public pentru colecționarii de plăcuțe de înmatriculare străine, care are aproximativ 1.000 de membri.
Aceste grupuri de colecționari se întrunesc lunar în toată România, iar o dată pe an are loc o întâlnire națională la București. La următoarea, programată pentru 21 iunie, la Ministerul de Interne, sunt așteptate să participe aproximativ 100 de persoane.
Pentru mai multe informații despre carte, despre întâlnire sau despre plăcuțele de înmatriculare românești în general, puteți să îl contactați pe Cristian Luca la adresa [email protected].
