„În 2025, aproximativ 80 de milioane de colete non-UE au avut România ca destinație finală, dintre care sub 10% au aterizat direct pe teritoriul național. Restul coletelor au intrat prin huburi regionale din alte țări europene, conform practicilor logistice obișnuite din regiune”, remarcă Asociația Română a Magazinelor Online. Reacția AMRO vine pe fondul unor critici aduse în spațiul public efectelor taxei pe coletele extracomunitare. AMRO mai subliniază și că „limitarea analizei doar la coletele aterizate direct în România distorsionează semnificativ realitatea”, iar „afirmațiile privind o presupusă prăbușire a traficului cargo nu sunt confirmate de datele publice disponibile”.
Iată ce spune AMRO:
- << În contextul informațiilor apărute în spațiul public și pentru corecta informare a publicului, ARMO, în calitate de asociație de profil, face următoarele precizări cu privire la impactul fiscal și logistic al taxării coletelor non-UE.
- În 2025, aproximativ 80 de milioane de colete non-UE au avut România ca destinație finală, dintre care sub 10% au aterizat direct pe teritoriul național. Restul coletelor au intrat prin huburi regionale din alte țări europene, conform practicilor logistice obișnuite din regiune. Limitarea analizei doar la coletele aterizate direct în România distorsionează semnificativ realitatea.
- Afirmațiile privind o presupusă “prăbușire” a traficului cargo nu sunt confirmate de datele publice disponibile. Nu există dovezi ale unei reduceri structurale cauzate de introducerea taxei logistice. În plus, estimările de pierderi în sute de milioane de euro se bazează pe ipoteze eronate, respectiv aplicarea unor taxe vamale pentru colete cu valoare declarată de sub 150 euro. Aceste cifre nu sunt susținute de date oficiale sau metodologii verificabile.
- Subiectul taxării vamale în România a coletelor cu valoare declarată mai mică de 150 euro reprezintă o premisă falsă.
- Aceste colete sunt în prezent scutite de la aplicare taxelor vamale, conform legislației europene în vigoare. Acest fapt este cunoscut în spațiul public și la nivelul UE ca fiind unul dintre motivele ce stau la baza concurenței neloiale a companiilor extracomunitare. Tocmai de aceea, la nivel european a fost agreată eliminarea acestei exceptări și aplicarea unei taxe vamale în sumă fixă, în valoare de 3 euro/produs, distinctă față de taxa logistică anunțată de Comisia Europeană, măsura urmând a fi aplicată cu 1 iulie 2026. În consecință, afirmațiile privind pierderile României din taxe vamale necolectate sunt nefondate. Mai mult, taxele vamale sunt resurse proprii ale Uniunii Europene, nu venituri ale bugetului național. România nu poate pierde venituri pe care nu le-a avut vreodată și care nu i-ar fi revenit oricum.
- În paralel, Uniunea Europeană a agreat implementarea unei taxe logistice începând cu noiembrie 2026, motivată de volumul în continuă creștere al coletelor cu valoare redusă din afara spațiului european și de presiunea pe care procesarea acestora o exercită asupra activității autorităților vamale naționale.
- În acest context, este important de subliniat că normele de implementare ale taxei logistice nu au fost încă adoptate. ARMO solicită adoptarea cu celeritate a acestor norme, pentru a asigura predictibilitate actorilor economici, o aplicare uniformă la nivel național și evitarea interpretărilor divergente sau a estimărilor speculative privind impactul măsurii.
- Măsuri similare au fost luate sau sunt în curs de implementare și în alte state membre UE, confirmând că aceasta nu este o inițiativă izolată a României, ci o abordare coordonată pentru gestionarea provocărilor create de fluxul masiv de colete ieftine din țări terțe care afectează echilibrul concurențial pe piața europeană.
- În discuția publică s-a făcut confuzie între două tipuri de import: procedura H7 – coletele cu valoare redusă, și importurile comerciale obișnuite – procedura H1. Pentru coletele mici, TVA este plătită de consumatori la momentul plasării unei comenzi și apoi virată statului. Pentru importurile comerciale, TVA se plătește la vamă, în statul de import. Taxa logistică se aplică doar coletelor mici, nu importurilor comerciale. De aceea, afirmații precum statul nu mai încasează TVA sunt greșite – TVA se încasează în continuare în cazul coletelor cu valoare declarată sub 150 de euro, indiferent că acestea aterizează în România sau în orice alt stat membru UE. De asemenea, importurile H1 nu pot fi afectate de introducerea acestei taxe, cât timp aceasta nu se aplică acestui gen de importuri.
- În același timp, dacă informația se dovedește a fi adevărată, creșterea importurilor prin procedura H1 reprezintă un lucru benefic pentru consumatorul român, deoarece permite autorităților vamale să exercite control efectiv asupra mărfurilor din punctul de vedere al conformității, siguranței și standardelor, contribuind la protecția consumatorilor și la o concurență echitabilă.
- Informațiile vehiculate în spațiul public utilizează ipoteze false și ajung la concluzii nerealiste, care nu rezistă unei analize fiscale simple. ARMO este un promotor al dezbaterii informată despre comerțul electronic și aspectele fiscale aplicabile și respinge ferm răspândirea de informații inexacte care induc în eroare publicul. >>
Taxa logistică pe coletele non-UE: O companie de curierat confirmă aplicarea măsurii. Volumul coletelor este neschimbat
În contextul dezbaterilor publice privind impactul negativ al taxei logistice asupra veniturilor fiscale ale României, am luat legătura cu una dintre companiile de curierat, pentru a înțelege dacă măsura a fost efectiv implementată.
Reprezentantul acesteia, care a dorit să-și păstreze anonimatul, a confirmat că taxa logistică este aplicată conform prevederilor legale și se colectează pentru fiecare colet în parte cu valoare declarată sub 150 euro, provenit din afara UE.
“Deocamdată așteptăm publicarea normelor de la ANAF, să clarifice unele aspecte. Am început oricum colectarea taxei pentru toate expedierile. Nu am observat o scădere a volumelor de la intrarea în vigoare a acestei măsuri”, a declarat reprezentantul companiei de curierat.
Strategii diferite ale platformelor de comerț electronic din afara UE
Taxa logistică este colectată de operatorul de curierat direct de la platformele de comerț electronic. Această procedură standardizată asigură implementarea uniformă a măsurii fiscale.
Decizia privind suportarea finală a costului revine însă în totalitate platformei. “Unele dintre platforme aleg să suporte această taxă din resurse proprii, integrând-o în modelul lor de business fără să afecteze prețul final pentru consumator. Altele, însă, transferă costul direct către cumpărător, menționând această taxă în costul total al comenzii”, a explicat reprezentantul companiei de curierat.
Contextul legislativ și obiectivele măsurii
Taxa logistică a fost introdusă într-un context în care comerțul electronic din afara spațiului UE a cunoscut o creștere exponențială la nivel național. Autoritățile au argumentat că taxa logistică va echilibra eforturile autorităților naționale pentru gestionarea volumului în creștere, precum și riscurile legate de contrafacere și necesitatea verificării acestor colete. Ministrul de finanțe a invitat companiile afectate să-și deschidă hub-uri în România.
“Din punct de vedere operațional, sistemul de colectare funcționează fără probleme majore”, a precizat reprezentantul companiei de curierat. “Platformele tehnologice au fost adaptate rapid pentru colectarea taxei logistice începând cu luna ianuarie a acestui an”, a precizat reprezentantul companiei de curierat.
Amintim că la nivel european a fost agreată deja eliminarea excepției privind scutirea de taxe vamale pentru coletele cu valoare redusă, măsura urmând a se aplica începând cu 1 iulie 2026. În paralel, statele membre negociază la nivel european reforma codului vamal, care presupune printre altele implementarea unei taxe logistice europene și înființarea unei autorități vamale europene. România și-a depus și ea candidatura pentru a găzdui această autoritate, alături de alte 8 state membre.
UE introduce o taxă vamală de 3 euro pentru coletele ieftine, vizând importurile online din China
