De două săptămâni, Moscova se confruntă cu probleme legate de internetul mobil. Restricțiile, pe care autoritățile le justifică invocând motive de securitate, afectează nu doar oamenii obișnuiți, ci și firmele. Carsharing-ul, plata utilităților, tranzacțiile, parcarea, taxiurile — toate serviciile digitale cu care moscoviții se obișnuiseră au fost serios perturbate și nu există semne că vor fi restabilite complet prea curând. Conform celor mai conservatoare estimări, doar în primele cinci zile ale întreruperii, afacerile din capitală au pierdut 3 miliarde de ruble (34,8 milioane de dolari). Situația este similară în multe alte regiuni, notează The Insider.
<< În centrul comercial subteran de lângă stația de metrou Ohotni Riad, la doar câțiva pași de Kremlin și de Duma de Stat, cel puțin un magazin de îmbrăcăminte de lux funcționează exclusiv pe bază de numerar, deja de două săptămâni. Plățile cu cardul pur și simplu nu pot fi procesate, spune Kirill (nume schimbat), specialist în servicii pentru case de marcat, care lucrează cu acest magazin: „Ne trimit solicitări, dar nu avem ce face. Casele de marcat în sine funcționează normal — problema ține de sistemele promoționale și de programele de fidelizare. Aceste date sunt stocate pe resursele unor terți, așa că aparatul pur și simplu refuză să proceseze plățile. De aceea sunt nevoiți să vândă pe bază de numerar. În acest moment, magazinele din centrul Moscovei se confruntă cu aceleași probleme. Internetul a căzut înainte de Ziua Internațională a Femeii (8 martie), iar multe magazine au pierdut vânzările din perioada de vârf a sărbătorii”.
Problemele cu internetul mobil în centrul orașului au început încă din 6 martie. Patru zile mai târziu, purtătorul de cuvânt al președintelui, Dmitri Peskov, a explicat că accesul la rețea a fost întrerupt „pentru a asigura securitatea”.
Începând cu 13 martie, autoritățile au susținut că conectivitatea fusese parțial restabilită, iar în unele zone, site-urile incluse pe „listele albe” aprobate de guvern și-au recăpătat accesul, permițând utilizatorilor să folosească serviciile gigantului IT Yandex, rețeaua socială VKontakte, postul de propagandă REN TV și lanțul de tip McDonald’s, „Vkusno i Tochka”, printre altele. Totuși, lista exclude brandurile mai mici, furnizorii locali de internet, serviciile de taxi, magazinele independente, farmaciile, restaurantele, aeroporturile și multe altele. Cel mai important, potrivit martorilor, chiar și accesul la site-urile de pe „lista albă” rămâne instabil.
Ceea ce se întâmplă echivalează cu o întrerupere completă, spune Serghei (nume schimbat), dezvoltator al Amnezia VPN: „Scenarii similare au fost implementate în alte regiuni ale Rusiei de câteva luni, iar acum a venit rândul Moscovei. Tendința blocărilor recente din Rusia arată că Roskomnadzor aplică acum metode noi. Anterior, acestea au fost testate în perioada sărbătorilor pentru a minimiza daunele colaterale asupra economiei. Acum, se pare că testează modul în care economia va funcționa sub restricții dure.”
De ce au fost introduse restricțiile tocmai în acest moment? Sarkis Darbinian, avocat specializat în drept cibernetic, leagă această evoluție de o relatare despre o reținere recentă în regiunea Vladimir, unde un bărbat care ar fi acționat la ordinul Serviciului de Securitate al Ucrainei pregătea atacuri cu drone asupra aeronavelor militare rusești: „Cred că autoritățile se tem foarte mult de repetarea Operațiunii «Pânza de păianjen». Măsurile de securitate au trecut acum pe primul plan — măsuri care nu vor mai ține cont de efectele secundare sau de disconfort. Moscova a intrat acum în aceeași atmosferă în care regiunile au trăit în ultimul an.”
Întreruperi în întreaga țară
Problemele legate de internet sunt raportate la nivel național. Autoritățile din regiunile Volgograd și Ulianovsk au anunțat public oprirea internetului mobil, în timp ce în alte părți ale țării astfel de măsuri au fost introduse mai discret. De exemplu, una dintre sursele publicației The Insider a participat recent la un proiect important în regiunea Kaluga. La început, conexiunea funcționa perfect și permitea chiar și plasarea de comenzi online într-un sat vecin, după cum explică acesta: „În sat tocmai se deschisese un punct de ridicare Ozon. Am început să comandăm acolo toate proviziile. Dar la începutul lunii iunie, internetul a dispărut brusc. Satul avea un turn de telefonie nou, iar punctul Ozon era chiar sub el. Toată lumea a fost foarte surprinsă când a căzut internetul. Femeia în vârstă care lucra la punctul de ridicare a fost nevoită să nu mai scaneze coduri QR și, în schimb, să sune undeva de pe un telefon simplu, citind cu voce tare numerele mici de pe fiecare colet”.
Din vara anului 2025, internetul mobil nu mai este disponibil în majoritatea orașelor din regiunea Vladimir. Guvernul local nu a anunțat oficial acest lucru, dar după plângerile locuitorilor a recunoscut în cele din urmă întreruperea. Măsuri similare, luate în Omsk, au trecut, de asemenea, în mare parte neobservate în afara zonei afectate.
Autoritățile regionale au încercat să evite atragerea atenției asupra problemei. În Belgorod, de exemplu, guvernul le-a cerut jurnaliștilor locali să nu abordeze subiectul întreruperilor de internet — un grup de avocați locali a depus o plângere împotriva Roskomnadzor, însă nu a primit niciun răspuns din partea agenției.
Haos offline
Un videoclip distribuit online arată un curs de programare la Școala Superioară de Economie din Moscova. Studenții nu au putut accesa sistemul online, iar tabla interactivă nu funcționa nici ea, astfel că instructorul a fost nevoit să scrie cod Python pe o tablă albă, cu markerul.
Locuitori ai Moscovei, intervievați de The Insider, au descris o gamă largă de dificultăți mici, dar neașteptate. Pasagerii companiilor aeriene se confruntă cu așteptări îndelungate, deoarece operatorii întâmpină probleme la înregistrarea lor pentru zboruri. Teatrele le cer spectatorilor să își tipărească în avans biletele electronice. Cozile online pentru serviciile guvernamentale au fost, de asemenea, afectate de întreruperi.
De asemenea, este imposibil de stabilit exact unde așteaptă un taxi. „Comanzi un taxi, ieși dintr-un birou cu Wi-Fi într-un spațiu fără conexiune, iar de acolo totul ține de noroc”, a spus o sursă.
Maxim Șușarin, directorul serviciului de comandă taxi, Maxim, s-a plâns pentru RBC că, în timpul întreruperii, serviciul său pierde între 10% și 30% din comenzi. Între timp, au reapărut pe străzile Moscovei șoferii de taxi neautorizați. Revenirea acestor „taxiuri-pirat” a fost confirmată în același reportaj RBC de unul dintre șoferi, care a spus că, în absența accesului la internet, s-au format cozi pentru astfel de operatori privați.
Până acum, dificultățile au afectat doar centrul Moscovei, deși chiar și acolo este greu de înțeles cum funcționează serviciile pe hartă. În interiorul Inelului Grădinii există zone unde comunicațiile funcționează complet normal, în timp ce în alte locuri chiar și serviciul celular este indisponibil. După cum explică Vsevolod (nume schimbat), antreprenor IT: „Pare foarte neobișnuit să te întâlnești cu oameni, pentru că de mult timp nu mai stabilim exact ora și locul. Ideea era că ne vom scrie — dar acum mesajele nu mai funcționează. În alte locuri, apelurile merg, dar nu există internet. În altele, internetul funcționează cât de cât. Mergi cu metroul, asculți muzică sau te uiți la un film pe Wi-Fi și, brusc, la o stație, totul se oprește, inclusiv semnalul celular.”
Vsevolod locuiește pe Leninski Prospekt, ceea ce înseamnă că pe acolo trec coloane oficiale în drum spre aeroportul Vnukovo. În astfel de momente, atât comunicațiile, cât și geolocalizarea sunt complet oprite.
Aceste neplăceri cotidiene pentru oamenii obișnuiți se transformă în pierderi majore pentru afaceri. Potrivit estimărilor publicației Kommersant, serviciile de curierat, taxiurile, carsharing-ul și retailul au fost cele mai afectate. Doar în primele cinci zile, pierderile totale ale antreprenorilor din Moscova s-au ridicat la între 3 și 5 miliarde de ruble (34,8–58,0 milioane de dolari).
Societatea pentru Protecția Internetului susține că pierderile ar putea fi și mai mari. Conform calculelor sale, o singură zi de întrerupere totală a internetului mobil în Moscova ar duce la pierderi economice de aproximativ 60 de milioane de dolari. Totuși, deoarece restricțiile actuale sunt sporadice, directorul organizației, Mihail Klimarev, a declarat pentru The Insider că este mai corect să se ia în calcul 20–25% din această sumă — în linie cu estimările mai ridicate.
Avocatul specializat în drept cibernetic Darbinian descrie efectul: „Pentru afaceri, asta este o catastrofă: casele de marcat online, serviciile de curierat și software-ul de logistică nu funcționează. Companiile încearcă, desigur, să se adapteze folosind internet prin cablu acolo unde este posibil, cartele SIM străine, hărți offline. Vor apărea dispeceri pentru a coordona curierii. Dar, sub ochii noștri, unul dintre cele mai digitalizate orașe din Europa își pierde rapid avantajele de odinioară.”
Nu mai este un oraș inteligent
Multe servicii urbane au fost, de asemenea, afectate, spune Vladimir Riazanski, șeful proiectului digital SobDoma.RF, care administrează blocuri de locuințe: „Mos.ru este nefuncțional de cinci zile. Unul dintre proiectele mele se bazează pe date de la Mos.ru, iar eu trimit solicitări automate către acesta. Astăzi, aproximativ una din treizeci de solicitări a reușit. Botul oficial de Telegram al orașului, pentru transmiterea indexurilor contoarelor, nu mai funcționează nici el. Un astfel de bot nu există în Max. Practic, peste noapte, au distrus toate avantajele competitive ale Moscovei ca oraș digital. Dacă ar fi blocat pur și simplu lucrurile, ar fi fost măcar previzibil, dar implementarea defectuoasă a creat un haos total”.
Potrivit lui Riazanski, sistemele de administrare a clădirilor, precum și camerele din clădiri și de pe străzi, nu au fost afectate, deoarece de obicei transmit date prin conexiuni prin cablu. Însă tot ceea ce depinde de geolocalizare și de internetul mobil nu mai funcționează corect. Orele de sosire ale autobuzelor afișate pe panourile din oraș și în aplicații nu mai corespund realității (fapt confirmat și de alte surse intervievate de The Insider).
Barierele de parcare din unele curți sunt acum permanent deschise — nu pot funcționa corect deoarece depind, de asemenea, de internetul mobil. Această problemă a fost recunoscută chiar și de Andrei Svințov, vicepreședinte al Comitetului Dumei de Stat pentru politica informațională și unul dintre cei mai vocali susținători publici ai restricțiilor asupra internetului.

În Moscova, parcarea unei mașini a devenit, de asemenea, dificilă. Când parcarea cu plată pe marginea drumului a fost introdusă în capitală, în anii 2010, taxele puteau fi plătite prin terminale speciale, însă această practică a fost abandonată destul de repede în favoarea aplicațiilor și a codurilor QR. Acum, însă, sistemul nu mai funcționează, spune Roman (nume schimbat), fost angajat al Departamentului de Transport: „Există un număr scurt de SMS afișat în zonele de parcare. De fapt, nu poți plăti parcarea prin el, dar poți înregistra faptul că ai lăsat mașina. Apoi trebuie să faci plata mai târziu, în cursul zilei.”
Utilizarea serviciilor de carsharing a devenit și mai complicată. Deși mașinile pot fi acum deschise și închise prin Bluetooth, fără internet, șoferilor li se cere să fotografieze vehiculul din toate unghiurile după încheierea cursei, pentru a-l ajuta pe următorul utilizator să-l găsească. După cum explică Vsevolod: „Uneori ajungi să cauți mașina după acele fotografii. Problema este că, în prezent, la carsharing nu mai știi niciodată dacă mașina este cu adevărat acolo unde apare pe hartă. Poți merge zece minute până la o locație și să nu găsești nimic”.
Problemele au afectat chiar și mesageria internă securizată a guvernului Moscovei, TDM, care nu a fost inclus pe „listele albe” și a încetat să mai funcționeze în multe instituții medicale, a declarat un angajat al sectorului sănătății din Moscova pentru The Insider. Comunicațiile interne din aceste instituții depind de el, iar personalul a trecut acum la folosirea e-mailului pentru corespondența de serviciu.
Singura inovație din Moscova care a prosperat în timpul întreruperii internetului mobil este rețeaua publică Wi-Fi a orașului. O sursă din cadrul Departamentului de Tehnologia Informației din Moscova a declarat pentru The Insider că numărul utilizatorilor a crescut cu aproximativ 50% de la începutul perturbărilor. Departamentul ia acum în considerare extinderea numărului de puncte de acces — de exemplu, nu doar în vagoanele de metrou, ci și în stații și în pasajele subterane. Este de remarcat faptul că rețelele wireless ale orașului au evitat până acum filtrarea strictă a conținutului.
Dificultăți de adaptare
În dimineața zilei de 10 martie, întreruperile internetului mobil au început și în Sankt Petersburg, iar pe 14 martie locuitorii regiunii Moscova au fost avertizați cu privire la restricțiile viitoare. Pe măsură ce geografia restricțiilor se extinde, diverse asociații profesionale au început să facă lobby pentru includerea site-urilor și aplicațiilor lor pe „listele albe”. (De exemplu, Asociația Turoperatorilor a înaintat o astfel de cerere autorităților.)
Serviciile de taxi din Sankt Petersburg făcuseră anterior apeluri similare. Ele susțin că până și restricțiile parțiale de internet din oraș cauzează pierderi. Potrivit publicației Fontanka, serviciul „Taksovicikoff” a înregistrat cu 13% mai puține curse în perioada 1–25 ianuarie 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Competitorul său, „Citymobil”, a înregistrat o scădere de 65%.
Vicepreședintele Comitetului Dumei de Stat pentru politica informațională, Andrei Svințov, a încercat să liniștească publicul, afirmând că, în timp, 99% dintre serviciile cunoscute vor fi incluse pe „listele albe”. Dar chiar și atunci când site-urile și aplicațiile principale vor începe să funcționeze din nou, problemele vor rămâne.

Șoferul de taxi Gheorghi (nume schimbat), dintr-un oraș unde restricțiile de internet au început în urmă cu aproximativ șase luni, a descris pentru The Insider cum funcționează procesul în practică: „Nici măcar Yandex nu funcționa. Preluam o comandă aproape de casă, folosind Wi-Fi-ul de acasă. Trimiteam pasagerului un mesaj, spunându-i când să iasă afară și că ar trebui să noteze numărul de înmatriculare al mașinii. Primeam confirmarea clientului și plecam. După ce îi lăsam, mă întorceam acasă și preluam următoarea comandă. Toți șoferii de taxi cu care am vorbit au procedat la fel”.
Ulterior, „listele albe” promise au început într-adevăr să funcționeze. În orice parte a orașului, oamenii puteau deschide Yandex și comanda un taxi; totuși, problemele de navigație nu au dispărut, ceea ce înseamnă că traseele trebuie planificate folosind hărți offline care nu țin cont de trafic, accidente sau închideri de drumuri. Erorile de navigație duc la conflicte constante cu pasagerii, spune Gheorghi: „Ei cred că îi duci pe drumul greșit, că nu îi poți ridica de la locul indicat în comandă. La început a fost foarte greu, dar apoi majoritatea pasagerilor s-au obișnuit cu noua realitate. Oamenii sunt, desigur, supărați, dar nu înțeleg motivele — cred că totul e pentru protecția împotriva dronelor. Până la urmă, în perioada celor mai stricte restricții, au avut loc atacuri cu drone în orașul nostru.”
Multe servicii mai mici folosite de șoferii de taxi au încetat, de asemenea, să funcționeze prin internet mobil. De exemplu, unele flote de taxi au sisteme de gestionare a tarifelor, inclusiv opțiunea de a dezactiva plățile în numerar — ceea ce acum a devenit o problemă de siguranță, explică Gheorghi: „Tot personalul militar aflat la tratament sau în concediu este potențial periculos. Unul dintre șoferii noștri a fost ucis. Acești oameni își scot, de obicei, toți banii din conturi ca să nu fie furați și plătesc cash. Am fost atacat și eu o dată. De atunci, încerc să nu mai accept numerar”.
Eficiența are de suferit și ea alături de securitate. Serviciile care le permit șoferilor să vadă care zone au multiplicatori mai mari pentru tarife nu funcționează în cadrul „listelor albe”. Aceste instrumente ajutau la satisfacerea cererii în perioadele de vârf, permițând șoferilor să câștige mai mult. Combinate cu problemele de navigație, acestea au redus semnificativ veniturile, spune Gheorghi: „În aceeași perioadă de timp, realizezi mai puține curse. Drept urmare, munca la taxi acoperă acum doar chiria, combustibilul și mâncarea. Mulți au încetat să mai spele mașinile, iar pasagerii nu mai reclamă murdăria — înțeleg că nu mai există bani”.
Afaceri care operează prin platforme de social media blocate în Rusia se confruntă cu o dublă lovitură. Antreprenorul IT Vsevolod spune că întreaga sa activitate se bazează pe pagini populare de Facebook, Telegram și YouTube. A încercat alternative rusești, dar acestea pur și simplu nu au publicul necesar: „Am creat un grup pe VKontakte încă din 2018, când era încă destul de decent. Avem în continuare 10.000 de oameni acolo, față de o audiență activă de 150.000 pe Facebook. Publicitarii se confruntă cu o dilemă: pot fi sancționați pentru publicitate pe rețelele sociale interzise, în timp ce pe platformele permise nu există oameni. Așa că semnăm contracte foarte generale pentru «plasarea de informații pe rețelele sociale». Cuvântul «publicitate» nu este folosit, iar platformele interzise nu sunt menționate.”
Situația a devenit și mai absurdă cu Rutube. Când platforma a introdus un buton pentru importuri automate de pe YouTube, Vsevolod l-a folosit imediat. Transferul videoclipurilor a durat o zi întreagă, iar mare parte din proces a trebuit făcută manual. Apoi serviciul a blocat pur și simplu canalul. Ulterior, a restabilit accesul — dar nu la toate videoclipurile. Drept urmare, majoritatea conținutului are doar câteva vizualizări.
Alexandr (nume schimbat) vinde mașini chinezești. Compania sa nu are showroom fizic, ci doar un birou mic pentru finalizarea tranzacțiilor înainte ca mașinile să fie cumpărate din China pentru clienți specifici. Canalele principale pentru a ajunge la clienți sunt YouTube și Telegram, deoarece dezvoltarea platformelor sociale alternative rusești nu a funcționat. După cum spune Alexander: „Grupul nostru de pe VKontakte crește foarte greu — reprezintă aproximativ 5% din audiența noastră. Pe Rutube și Zen, cifrele sunt neglijabile. Suntem o afacere și suntem dispuși să creștem peste tot. Problema e că nu există oameni acolo. Între timp, în ultimul an, audiența noastră de pe YouTube a crescut vizibil, în ciuda restricțiilor.”
Chiar și platformele incluse în „listele albe”, precum VKontakte și Yandex Telemost, au fost afectate. Pe 17 martie, sute de utilizatori s-au plâns că serviciile nu erau disponibile.
O nouă realitate
Darbinian, avocatul specializat în drept cibernetic, consideră că restricțiile și „listele albe” sunt aici pentru a rămâne: „Pe 20 februarie 2026, Vladimir Putin a semnat o lege care permite ca orice acces la internet să fie oprit în orice moment și pentru orice durată, chiar și fără existența unor amenințări externe. Infrastructura tehnică este deja pregătită. Echipamentele de filtrare a traficului au fost instalate la nodurile tuturor operatorilor principali din țară. Aceasta este viața în noile condiții, iar locuitorii Moscovei vor trebui să se obișnuiască cu ea.”
Serghei, dezvoltatorul pentru Amnezia, este convins că restricțiile de internet vor ajunge curând să acopere întreaga capitală. În regimul „listelor albe”, VPN-urile devin mai greu de utilizat, explică el: „Serverele trebuie să fie localizate în interiorul acestor «liste albe» — adică în rețelele marilor furnizori ruși sau pe platforme cloud ale căror subrețele pot rămâne accesibile în timpul restricțiilor. De asemenea, este important ca protocolul VPN folosit să poată camufla eficient traficul ca fiind destinat serviciilor permise sau unor tipuri obișnuite de conexiuni.”
În termeni profesioniști, acest proces se numește „obfuscation”, adică mascarea codului pentru a îngreuna filtrarea. „Listele albe” nu înseamnă că tot ce nu este aprobat devine inaccesibil, explică Vsevolod: „Înseamnă că furnizorul permite trecerea unor pachete de date — de exemplu, cele către Yandex — și blochează altele, precum solicitările către media independentă. Un VPN trimite un pachet fals ca și cum ar merge către Yandex, furnizorul îl lasă să treacă, dar în interior se află solicitarea reală. E ca acele mânere de Coca-Cola pe care oamenii le puneau pe dozele de bere ca să bea în public. VPN-urile mele se conectează la messengerul Max.”
Ca utilizator avansat, Vsevolod a instalat două VPN-uri personale pe un server de acasă și a conectat 20 de rude la ele. Aproape toate sursele The Insider, inclusiv cele din sectorul public, au descris cum ocolesc restricțiile, instalează VPN-uri pentru membrii mai în vârstă ai familiei sau organizează acces la internet nelimitat pentru colegi.
Pentru Vsevolod, situația îi amintește de copilăria sa sovietică. „Când eram mic, tatăl meu se conecta la «vocile inamice», întinzând antene de sârmă prin toată camera. Acum facem ceva similar”, spune el. >>














