Totuși, impasul are costuri și pentru Iranul cu probleme de lichiditate, avertizează The Economist.
<<Când Donald Trump a semnat luna trecută un acord preliminar de pace cu Iranul, s-a lăudat că acesta „realizează tot ce ne-am propus”. Războiul din Golf urma să se încheie, iar Strâmtoarea Ormuz urma să se redeschidă. Mai puțin de o lună mai târziu, acordul pare să se destrame: luptele au fost reluate, iar traficul prin strâmtoare s-a prăbușit. Acest lucru se întâmplă nu în ciuda așa-numitului memorandum de înțelegere (MOU), ci mai degrabă datorită acestuia.
În noaptea de 13 iulie, rachete iraniene au lovit două petroliere din Emiratele Arabe Unite în timp ce acestea traversau strâmtoarea Ormuz, ucigând un marinar. Ulterior, America a bombardat ținte militare din Iran, care apoi au lansat rachete și drone asupra mai multor state arabe. Au existat cinci astfel de nopți de atacuri reciproce din 7 iulie, când Iranul a început luptele atacând trei nave în strâmtoare.
Deocamdată, ambele părți încearcă să-și limiteze atacurile. America atacă în principal sudul Iranului, care, la rândul său, s-a abținut de la a ataca infrastructura civilă din Golf. Niciuna dintre părți nu pare nerăbdătoare să revină la războiul total.
Totuși, o mare parte din memorandum este acum literă moartă. America a revocat deja o derogare de la sancțiuni care permitea Iranului să vândă petrol. Pe 13 iulie, domnul Trump a declarat că va relua și blocada asupra transporturilor maritime iraniene. De asemenea, a adus în discuție ideea ca America însăși să perceapă o taxă pentru asigurarea securității navelor care tranzitează strâmtoarea, înainte de a se răzgândi pe 14 iulie. Președintele american vrea ca strâmtoarea să fie redeschisă, dar nu are o modalitate bună de a face acest lucru.
În centrul disputei se află un dezacord privind memorandumul . Al cincilea paragraf al acestuia prevede că Iranul va „face aranjamente… pentru trecerea în siguranță a navelor comerciale”. Ca o mare parte din acord, clauza este formulată vag. America o interpretează ca însemnând că Iranul va elimina minele și va debloca strâmtoarea. Iranul susține că acesta îi conferă și dreptul de a administra traficul.
Ruta obișnuită prin strâmtoare, cunoscută sub numele de Schema de Separare a Traficului, este un coridor lat de șase mile prin apele sale cele mai adânci. Minele de acolo pun în pericol navele, forțându-le să aleagă între pasaje alternative: spre nord prin apele Iranului sau spre sud prin apele Omanului. Timp de câteva săptămâni, marina americană a ajutat la escortarea petrolierelor pe această ultimă rută. ONU a încurajat, de asemenea, transportatorii să o folosească.
Iranienii văd acest lucru ca pe o amenințare la adresa controlului lor asupra strâmtorii și acum spun că ruta Omanului este închisă. America insistă că aceasta rămâne deschisă. Aici, retorica contează mai puțin decât realitatea: dacă armatorii cred că ar putea fi atacați, majoritatea vor considera strâmtoarea Ormuz închisă. Traficul de petroliere este la cel mai scăzut nivel din 25 mai, spune Kpler, o companie de urmărire a navelor. Doar 11 nave au tranzitat strâmtoarea pe 12 iulie, în scădere de la 36 cu o săptămână mai devreme, potrivit Windward, o altă astfel de firmă. La început, piețele petroliere au ignorat luptele. Acum par îngrijorate. Prețul țițeiului Brent a crescut cu aproximativ 20% din 6 iulie, ajungând la 87 de dolari pe baril la momentul publicării articolului.
Când a fost semnat memorandumul , dl Trump spera că promisiunea ridicării sancțiunilor va convinge Iranul să redeschidă strâmtoarea. Regimul are nevoie disperată de bani. Acesta susține că războiul a cauzat pagube de 270 de miliarde de dolari unei economii care se confrunta deja cu ani de sancțiuni și proastă gestionare. Într-adevăr, regimul a semnat acordul în principal pentru a-și asigura beneficii financiare. Cu toate acestea, acum pare sfâșiat între pragmaticii relativi, care înțeleg amploarea crizei economice, și ultra-durii hotărâți să țină Ormuz sub controlul lor.
Prin urmare, America a revenit la presiune. O opțiune pentru dl Trump este să continue atacurile limitate asupra amplasamentelor și echipamentelor militare iraniene. Problema este că peste 300 de astfel de atacuri pe parcursul a cinci nopți nu au schimbat comportamentul iranian. Nu există niciun motiv să credem că o a șasea noapte sau a șaizecia ar face diferența. După șase săptămâni de bombardamente americane și israeliene mult mai intense, beneficiile atacurilor ocazionale de astăzi sunt probabil marginale. Chiar dacă America ar putea distruge toate lansatoarele de coastă ale Iranului, regimul ar putea continua să tragă asupra navelor din interior: multe dintre rachetele și dronele sale au o rază de acțiune de peste 1.000 km.
O a doua opțiune este escaladarea. Totuși, acest lucru implică riscuri și nicio garanție a unui rezultat pozitiv. Bombardarea infrastructurii vitale din Iran ar invita la atacuri reciproce asupra statelor din Golf (și ar putea fi o crimă de război). Desfășurarea trupelor terestre este aproape sigur o soluție nefavorabilă la Washington. Pe 8 iulie, domnul Trump și-a repetat amenințarea obișnuită de a „prelua” insula Kharg, locul principalului terminal de export de petrol al Iranului. Acest lucru nu ar ajuta la redeschiderea Ormuzului, care se află la mai mult de 600 km distanță.
Reinstituirea blocadei poate părea mai puțin tensionată. Aceasta readuce America și Iranul la situația care a prevalat între începutul lunii aprilie, când au anunțat pentru prima dată un armistițiu, și semnarea memorandumului de înțelegere pe 17 iunie. Aceasta a fost, în fapt, o competiție neîntreruptă, pentru a vedea care parte a clipit prima sub presiunea economică. Dar rezultatul a fost acordul interimar care deja pare să se destrame. Și nu există nicio garanție că Iranul va accepta blocada a doua oară. Dacă ar relua atacurile mai mari asupra statelor din Golf, domnul Trump ar trebui să aleagă între războiul total și retragere.
A treia opțiune a sa este să caute ajutor în altă parte. Un sprijin semnificativ nu va veni. O misiune multilaterală pentru securizarea strâmtorii există pe hârtie, iar Marea Britanie și Franța sunt dispuse să colaboreze cu Omanul pentru a curăța minele. Însă reluarea luptelor va descuraja unii potențiali participanți să trimită nave de război. Bundestagul german nu a votat pe această temă înainte de vacanța de vară. Japonia rămâne nehotărâtă. Statele din Golf sunt reticente să se implice, de teamă că Iranul nu va riposta (iar forțele lor marine probabil că nu sunt la înălțime). China a îndemnat Iranul să redeschidă strâmtoarea, însă nu a făcut nimic altceva în afară de acest îndemn.
Domnul Trump se află din nou în punctul din care a pornit acum trei luni: nici recompensele, nici pedepsele nu pot convinge Iranul să redeschidă strâmtoarea. Totuși, impasul are costuri reale și pentru Iran. Unii susținători ai poziției lor dominante din Teheran consideră că renunțarea la controlul asupra strâmtorii Ormuz i-ar priva de orice avantaj într-un conflict viitor. Aceasta interpretează greșit realitatea. Atâta timp cât Iranul are rachete și drone, poate închide strâmtoarea după bunul plac. Controlul asupra strâmtorii Ormuz este important pentru Iran astăzi ca mijloc, nu ca scop: este valoros în comerț doar pentru beneficii tangibile.
Odată cu reluarea sancțiunilor și a blocadei, Iranul a pierdut deja câștigurile imediate obținute în urma acordului . Nu poate percepe taxe navelor care utilizează strâmtoarea în timp de pace, cu excepția cazului în care Omanul este de acord să colaboreze. Între timp, o mare parte din țițeiul exportat în primele săptămâni ale acordului este nevândut: rafinăriile chineze cumpără în schimb de la statele arabe, care și-au stabilit prețurile la petrol la un nivel redus față de cele ale Iranului.
Niciuna dintre părți nu are o cale militară pentru a-și atinge obiectivele. Domnul Trump nu poate bombarda strâmtoarea pentru a o deschide; Iranul nu poate profita dacă este închisă. Cea mai puțin rea opțiune pentru ambele părți este acordul pe care sunt ocupate să-l distrugă.>>
