O criză a GNL-ului reprezintă o veste bună pentru cel mai poluant combustibil din lume, notează The Economist.
<< Ultimele transporturi de gaz natural lichefiat (GNL) din Golful Persic, sursa unei cincimi din producția globală de GNL, au plecat acum o lună, înainte ca America și Israelul să atace Iranul. Pe măsură ce acestea ajung la destinație, la începutul lunii aprilie, importatorii de energie care depind de acest combustibil, în special pentru producerea de electricitate, se grăbesc să găsească soluții. Țările bogate plătesc mai mult pentru orice fel de GNL reușesc să obțină. Unele țări sărace au închis școlile sau au îndemnat firmele să scurteze săptămâna de lucru. Toată lumea caută alternative. Mulți se uită către cărbune.
În ultimele zile, Japonia și Coreea de Sud au ridicat restricțiile asupra centralelor electrice pe cărbune mai vechi, care erau treptat scoase din funcțiune pentru a elimina cel mai murdar combustibil fosil din sistemele lor energetice. Bangladesh importă mai mult cărbune din Indonezia și Africa de Sud, precum și mai multă energie electrică produsă pe bază de cărbune, din India. Prețurile cărbunelui pentru livrări din Australia, principalul reper global pentru exporturi, au crescut cu 25% de la sfârșitul lunii februarie.
Petrolul, cu o șesime din producția globală, blocat și el în spatele Strâmtorii Ormuz, este cu 50% mai scump decât înainte de război. Prețurile GNL-ului aproape s-au dublat în aceeași perioadă. Iar în timpul ultimei crize a gazului, după invazia la scară largă a Rusiei în Ucraina, la începutul anului 2022, indicatorul-reper australian pentru cărbune a crescut de două ori și jumătate. Reacția comparativ mai modestă de până acum poate fi explicată prin structura pieței cărbunelui și natura acestui șoc energetic.
Doar 17% din cărbunele extras în întreaga lume este comercializat peste granițe, comparativ cu 20% din tot gazul natural și practic fiecare transport de GNL. În 2022, regiunea cea mai afectată a fost Europa, care a redus drastic importurile atât de gaze rusești (prin conducte), cât și de cărbune (pe calea ferată). Deoarece multe țări europene preocupate de climă aproape că au încetat să mai exploateze cărbune, în situații de criză nu au avut de ales decât să se întoarcă spre piață. Și, deoarece cărbunele rusesc nu putea fi redirecționat ușor spre est din lipsă de căi ferate adecvate, scăderea ofertei totale din partea celui de-al treilea cel mai mare exportator mondial a împins prețurile globale puternic în sus.
De această dată, criza energetică a lovit cel mai puternic în Asia, unde mulți importatori mari de energie, în special China și India, încă extrag și ard cantități mari de cărbune. Producția minelor lor poate fi crescută pentru a compensa lipsa de GNL în câteva luni. În plus, datorită tranziției treptate către gaze mai puțin poluante și surse regenerabile mai curate, dispun de o capacitate considerabilă de generare pe bază de cărbune, inactivă, care poate fi repusă rapid în funcțiune.
Însă pe măsură ce continuă criza energetică, piața cărbunelui este probabil să se încălzească. Japonia, Coreea de Sud și Taiwan, toți mari importatori de GNL și cărbune, se află într-o situație similară cu cea a Europei, de acum patru ani. Pe 24 martie, secretarul pentru energie al Filipinelor, o altă țară mare importatoare de energie, a declarat că intenționează să se bazeze mai mult pe producția pe bază de cărbune. Prețurile cărbunelui australian, cea mai mare parte ajungând de obicei în Asia, au crescut de trei ori mai repede decât cele din Europa și de cinci ori mai repede decât cele din America de la începutul războiului. >>
Exporturile de petrol ale Rusiei se prăbușesc. Atacurile cu drone paralizează porturile baltice
