Rusia a permis Turciei să ocupe două treimi din piața de transport aerian dintre cele două țări, scrie Kommersant. Potrivit sursei citate, transportatorii interni nu au suficiente avioane pentru a menține paritatea tradițională, iar obligațiile față de turiști trebuie îndeplinite pentru a evita tensiunile sociale. În acest context, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse vrea garanții din partea Turciei că avioanele rusești din această țară nu vor fi arestate. Totuși, sursele Kommersant consideră că Ankara nu este capabil să promită acest lucru.
<< Autoritățile aviatice turce au eliberat companiilor aeriene rusești jumătate din câte permise de zbor au acordat le acordaseră transportatorilor turci autoritățile de reglementare din Rusia. Aceasta rezultă din răspunsul din 13 mai al ministrului adjunct al transporturilor din Federația Rusă, Igor Cialik, către Uniunea Rusă a Industriei Turismului (RST) la o solicitare privind frecvența zborurilor transportatorilor ruși către Turcia. Documentul, consultat de Kommersant, spune că, din iunie, companiile aeriene rusești au primit permisiunea pentru 177 de zboruri pe săptămână. În același timp, Ankara a solicitat dreptul de a opera peste 483 de zboruri pe săptămână în Federația Rusă.
Potrivit unei surse Kommersant din Ministerul Transporturilor, până pe 18 mai, părțile, conform datelor preliminare, au ajustat raportul la 428 de zboruri regulate pe săptămână față de 237 pentru companiile aeriene ruse.
Totodată, după cum reiese din scrisoarea lui Igor Cialik, Ministerul Transporturilor a prelungit până la 30 iunie permisiunea Turkish Airlines pentru toate zborurile către orașele rusești și 50% din zborurile solicitate către Moscova. Numărul lor nu este specificat, dar, după cum scria Kommersant pe 15 aprilie, transportatorul dorea încă 300 de zboruri către Rusia. În plus, Pegasus Airlines a primit patru zboruri suplimentare pe ruta Moscova-Istanbul.
Kommersant aflat totoată că transportatorii ruși nu sunt încă în măsură să planifice cu încredere o creștere a numărului de zboruri către stațiunile turcești. Programul pentru sezonul estival a fost deja făcut, așa că o modificare a numărului de zboruri, dacă ar fi posibilă, ar fi nesemnificativă, a declarat, pentru Kommersant, un reprezentant al Red Wings. El a asigurat că, în același timp, compania are „prețuri semnificativ mai accesibile” pentru „zborurile regulate cu vânzarea la liber a biletelor” decât transportatorii turci pentru care costul transportului per pasager este mai mare.
Sursele Kommersant din industria turismului explică faptul că pentru a oferi un avantaj companiilor aeriene turcești, încălcând paritatea tradițională, autoritățile ruse au introdus obligații pentru turiști într-o destinație populară.
Companiile trebuie să își îndeplinească angajamentele, dintre care multe datează dinaintea izbucnirii ostilităților în Ucraina sau chiar din vremea pandemiei. Turcia rămâne acum una dintre puținele destinații disponibile. Refuzarea zborurilor pentru companiile aeriene turcești ar duce la o lipsă de capacități de transport între țări și la o creștere suplimentară a prețurilor pentru biletele care au crescut deja semnificativ.
Introducerea unor frecvențe suplimentare a redus puțin prețurile. „În martie, un zbor dus-întors costa în medie 100.000 de ruble, acum există opțiuni la 25-40.000 de ruble”, explică unul dintre interlocutorii Kommersant. Potrivit unei surse Kommersant din RST, dacă numărul de zboruri crește, costul mediu al unui zbor poate scădea sub 30.000 de ruble, la cursul de schimb curent al rublei.
Ceea ce slăbește poziția Rusiei în negocieri este că transportatorii interni nu pot pur și simplu să mărească frecvența zborurilor, chiar și dacă obțin permise.
După cum notează domnul Cialik în scrisoarea respectivă, companiile aeriene rusești, având capacitățile necesare pentru transportul turiștilor în stațiunile turcești, nu le pot folosi din cauza lipsei de garanții din partea autorităților aviatice turce pentru buna desfășurare a zborurilor: „În esență, suntem asistăm la concurență neloială, care reprezintă o încălcare directă a actualului acord privind traficul aerian, conform căruia companiilor aeriene ale părților li se oferă șanse corecte și egale pentru operare”.
Este vorba aici de faptul că cea mai mare parte a flotei rusești de pe aeroporturile străine este amenințată cu arestarea din cauza sancțiunilor. Federația Rusă caută o promisiune din partea Istanbulului că acest lucru nu se va întâmpla. Noile permise pentru transportatorii turci pot fi acordate doar dacă autoritățile țării oferă companiilor aeriene ruse garanții pentru siguranța aeronavelor lor pe teritoriul lor, subliniază domnul Cialik. Cu toate acestea, sursele Kommersant din industrie se îndoiesc că Turcia poate și este gata să promită așa ceva. >>
Kommersant | Crimeea, „stațiune” închisă. Cum s-a prăbușit turismul din cauza războiului
