Partenerul de lungă durată al NOVATEK, șantierul naval sud-coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), a reziliat un contract pentru construcția a trei tancuri LNG, comandate de Sovcomflot pentru proiectul Arctic LNG-2. Motivul a fost legat de întârzierea plății conform contractului de către compania de transport maritim, notează Kommersant. Potrivit sursei citate, șantierul rusesc Zvezda construiește și el petroliere similare, dar munca este amenințată de sancțiunile UE, deși administratorul șantierului naval, Rosneft, spune că va onora contractele.
<< Șantierul naval sud-coreean DSME a reziliat contractul de construcție a trei tancuri LNG Arc7, comandate de Sovcomflot, pentru proiectul NOVATEK Arctic LNG-2. Într-o declarație publică din 17 mai, șantierul naval, fără a nominaliza contra-partea, menționează totuși că este vorba de un armator european. Potrivit TradeWinds, vorbim despre tancuri pentru proiectul Arctic LNG-2, lucru confirmat de sursele Kommersant. DSME a construit întreaga flotă pentru proiectul Yamal LNG pentru NOVATEK — 15 tancuri Arc7.
„Din cauza faptului că plata de către armator pentru construcția unui tanc LNG nu a fost efectuată în termenul stabilit, am notificat compania cu privire la rezilierea contractului, pentru a ne proteja drepturile”, a transmis DSME, într-un comunicat.
În ciuda faptului că termenul de plată fusese încălcat doar la unul dintre cele trei tancuri LNG comandate de Sovcomflot, contractul este planificat să fie reziliat complet, susține unul dintre interlocutorii Kommersant.
Șantierul naval trebuia să predea tancurile în februarie, aprilie și iulie 2023. Contractul pentru construcția lor a fost semnat în octombrie 2020, la un cost total de 872 milioane USD pentru trei nave.
Sovcomflot nu a putut onora plata la termen, probabil din cauza unor probleme cu plățile apărute după ce compania a intrat sub sancțiunile SUA, UE și Marea Britanie din cauza operațiunilor militare din Ucraina. Sovcomflot a transmis Kommersant că nu poate comenta contractele comerciale, iar NOVATEK, în mod tradițional, nu a răspuns. Compania de gaze nu a intrat sub sancțiunile SUA și UE, dar șeful acesteia, Leonid Mihelson, se află sub sancțiuni britanice.
Pentru a exporta LNG din Arctic LNG-2, NOVATEK se aștepta să creeze o flotă de 21 de tancuri pentru mări înghețate, Arc7: 15 dintre ele ar trebui să fie construite la șantierul naval Zvezda (operat de un consorțiu format din Rosneft, Rosneftegaz și Gazprombank) din Orientul Îndepărtat, iar șase la DSME. Pentru trei, armatorul trebuia să fie Sovcomflot, iar pentru alte trei – japonezii de la MOL. Potrivit Kommersant, contractul cu MOL este valabil. MOL nu a comentat.
NOVATEK a comandat inițial șase cisterne de la DSME pentru a transporta gaz din proiectul Obsky LNG. Apoi, compania a decis să schimbe parțial proiectul și să construiască producția de amoniac pe aceeași bază de resurse.
În același timp, interlocutorii Kommersant au remarcat că tancurile comandate în Coreea de Sud ar trebui asigurare pentru NOVATEK, în cazul în care șantierul naval Zvezda nu reușește să livreze navele la timp, având în vedere că tancuri LNG nu au fost niciodată construite în Rusia.
În martie, UE a introdus sancțiuni tehnologice pentru construcțiile navale rusești, interzicând furnizarea a aproape întregii game de echipamente navale. În plus, VEB.RF, care este proprietarul și locatorul al 15 tancuri GNL care se construiesc la Zvezda, a intrat sub sancțiunile SUA.
Zvezda urma să construiască cisterne în strânsă cooperare cu șantierul naval sud-coreean Samsung Heavy Industries (SHI). Luate împreună, aceste circumstanțe pot duce la o schimbare în construcția de nave pe Zvezda, cred sursele Kommersant. Potrivit uneia dintre surse numărul de cisterne construite de șantierul naval s-ar putea reduce cu cel puțin jumătate.
Rosneft a declarat, pentru Kommersant, că „toate obligațiile contractuale sunt îndeplinite de către SSK Zvezda, în totalitate și la timp”. În iunie 2021, șeful Sovcomflot, Igor Tonkovidov, a raportat că construcția flotei pentru Arctic LNG-2, pe șantierul Zvezda, era în termen, iar compania plănuia să primească nava principală pe 8 martie 2023.
(…)
Mihail Burmistrov de la Infoline-Analytics notează că deciziile privind volumul flotei comandate se iau ținând cont de garanțiile NOVATEK privind baza de cargo. În același timp, având în vedere sancțiunile impuse de UE și SUA privind furnizarea de echipamente și tehnologii pentru lichefierea gazelor, implementarea proiectului Arctic LNG-2 va fi dificilă, iar termenele, inevitabil, se vor schimba consideră analistul. În opinia sa, ajustarea programului de construcție a transportatorului de gaze „reflectă în mod obiectiv riscurile asociate cu modificările datelor de lansare și a planurilor de transport de LNG din Arctic LNG-2, deci nu există riscuri de nelivrare a mărfurilor”. >>
