Autostrada A10 Sebeș-Turda, care face legătură intre A1 și A3, intre Sebeș și Turda, este în șantier pe primii 40 de kilometri de mai bine de 4 ani. Loturile 3 și 4 au fost finalizate în 2018, dar primele două sunt, în continuare, în execuție. Sunt construite de antreprenori din Italia (Pizzarotti – lotul 1) și Grecia (AKTOR – lotul 2), care nu reușesc, însă, să organizeze o mobilizare pe șantiere care să permită finalizarea lucrărilor în 2020. Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a susținut în ultimele luni că termenul de încheiere a lucrărilor pe ambele loturi este sfârșitul acestui an, dar acest lucru nu este posibil, scrie ziare.com.
Asfaltări și „reparații” la o alunecare de teren, pe lotul 1
Lotul 1 are 17 kilometri, intre Lancram (Sebeș), de la conexiunea cu A1 (Sibiu – Orăștie), și Sântimbru, după nodul rutier Alba Iulia Nord. Stadiul lucrărilor este la 93%. Sunt, însă, probleme la nodul rutier de la Lancram, precum și la nodul rutier Alba Iulia Nord astfel încât inaugurarea celor 17 kilometri de autostrada vă avea loc, cel mai probabil, în primăvara anului 2021.
La nodul rutier Sebeș, probabil unul dintre cele mai spectaculoase și complexe din Romania, care vă face legătură intre autostrăzile A1 și A10 și cu DN1, se lucrează la asfaltarea bretelelor. Viteza de circulație pe primele patru bretele ce asigura legătură intre cele doua autostrăzi este de 80 km/h, iar pentru bretelele cinci și șase, ce asigura legătură cu nodul Lancram și cu DN1, este de 40 km/h.
Antreprenorul Pizzarotti a demarat și lucrările în zona alunecării de teren de la nodul rutier Alba Iulia Nord, pe dealul de la Părăul Iovului. Miercuri, 21 octombrie, a început să se excaveze și să se ridice pământul rezultat în urma alunecării. Pământul a luat-o la vale în urma ploilor abundente din luna iulie 2020, cu tot cu ancorele și celelalte mijloace de susținere puse de către constructor, taluzul ocupând o parte din corpul viitoarei autostrăzi.
Echipa de specialiști formata din experți ai CNAIR și ai Antreprenorului a constatat la fata locului că alunecarea de suprafață a taluzului nu a afectat corpul autostrăzii. Ulterior s-a adoptat soluția de remediere, iar acum s-a trecut la implementarea acesteia de către antreprenor. Tot pe lotul 1 al autostrăzii A10 a început să se toarne ultimul strat de asfalt sau stratul de uzura. Până joi, 22 octombrie, s-a turnat stratul de uzura pe circa 4 km din autostrada, începând de la podul peste răul Mureș și până dincolo de podul peste răul Ampoi.
Lucrări întârziate pe lotul 2, intre Sântimbru și Aiud
Chiar daca grecii de la AKTOR au crescut mobilizarea pe lotul 2, unde se lucrează pe aproape toate porțiunile, proiectul vă fi finalizat cel mai devreme în a doua parte a anului 2021. Recent, la km 20,5 unde autostrada supratraverseaza DN1, a fost suprabetonata integral țoață structura, iar la km 22,5, la Oiejdea, se lucrează tot la suprabetonare. În apropierea viitorului nod rutier Teius, la ultima supratraversare importanta care mai trebuie realizata pe acest lot, pasajul peste calea ferata, se lucrează la executarea forajelor, urmând să se ridice ultimii piloni pentru a putea fi montate și fixate grinzile metalice. De asemenea, s-a reușit asfaltarea zonei de jos a orașului Teius până aproape de Rădești, o porțiune de 4,2 km.
Surpriza de pe lotul 2 o reprezintă faptul că s-a început montarea tablierului metalic pe mai bine de un kilometru, de la km 29 până dincolo de km 30. În zona comunei Rădești, podul peste răul Mureș este suprabetonat integral și a fost refăcut terasamentul. Intre km 36 și 37 se lucrează la rigole, iar în apropiere, la km 38, se așterne balast stabilizat. De asemenea, la viitorul pod peste răul Mureș de la Sancrai se lucrează la suprabetonare, iar intre km 41 și 42, la limita cu lotul 3, s-a turnat asfalt. În prezent pe lotul 2 este turnat asfalt pe circa 18 kilometri din cei 24,5 cât are acest segment de autostrada. Lotul 2, lung de 24 de km, intre Sântimbru și Aiud, are un stadiu fizic de execuție de circa 73%.
Datele tehnice ale celor doua loturi de autostrada:
Lotul 1 Sebes – Alba Iulia (Lancram –
Datele tehnice ale celor doua loturi de autostrada:
Lotul 1 Sebeș – Alba Iulia (Lancram – Sântimbru) – 17 km
Proiectant și constructor: Asocierea Impresa Pizzarotti & C SPA Pomponio Construcții SRL
Valoare contract, fară TVA: 541.739.137,21 lei (460.478.266,63 lei – Fondul de Coeziune 85% și 81.260.870,58 lei – Guvernul României 15%)
Data de începere lucrări potrivit contract: 2.12.2014, cu 4 luni realizare proiect tehnic și 18 luni execuție lucrări. Termenul inițial de finalizare din proiect: octombrie 2016
Contract supervizare: inginer Egis Romania SĂ (5.156.196 lei fară TVA).
Data finalizării lucrărilor (estimat): prima jumătate a anului 2021
Stadiu fizic: 92,5%
Stadiu financiar: 82,37%
Lot 2 (de la Sântimbru/Alba Iulia la Aiud/Rădești) – 24,25 km
Proiectant: D.P CONSULT S.R.L
Consultant: Asocierea S.C. KAPPA – Architects & Engineers S.R.L – SALFO & Associates S.A.
Constructor: Asocierea AKTOR TECHNICAL SOCIETE ANONYME (AKTOR S.A.) – S.C. EURO CONSTRUCT TRADING 98 S.R.L.
Valoare contract, fară TVA: 549.332.493,62 lei fară TVA, din care 466.932.619,58 – lei Fonduri Coeziune 85% și 82.399.874,04 lei Guvernul României 15%.
Data începerii lucrărilor: 2 decembrie 2014
Data începere lucrări din contract 2.12 2014, perioada execuție inițială: 4 luni pentru realizarea Proiectului Tehnic, până la data de 2.04.2015, 18 luni pentru execuție, până la 2.10.2016
Data finalizării lucrărilor (estimat): a doua parte a anului 2021
Stadiu fizic: 75,14%
Stadiu financiar: 59,86%
